2.5l自然吸氣發(fā)動機的功率大致相當(dāng)于2.0t發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機可以用更低的排量實現(xiàn)更高的功率輸出。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。當(dāng)進氣量增加時，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高發(fā)動機的功率。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機發(fā)動機上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機和柴油機。

渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪可以壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動機氣缸。

有些車還采用了增壓技術(shù)，也可以增加發(fā)動機的進氣量。