凱迪拉克XT4 參考價：22.97萬起

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繼凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優惠政策）、捷豹E-PACE（查成交價|參配|優惠政策）等車型推出后，雷克薩斯也不甘示弱，帶來了全新的UX系列車型，該系列車型基于TNGA架構打造，提供六款車型可供選擇。雷克薩斯UX（查成交價|參配|優惠政策）有什么優點和缺點？而且適合那些人開！

有人說UX和C-HR都采用TNGA架構，但是有了新的外殼，后排空間還是那么小。其實雷克薩斯UX在后排的感覺比C-HR更好，首先不像C-HR的后三角窗，UX的整個后玻璃都是透明的，感覺更好，只是天窗有點小。

雷克薩斯、廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優惠政策）和一汽豐田逸澤最大的區別在于車架。由于不同車的要求，UX車架的扭轉剛度和彎曲剛度高于前兩者，有利于減少行駛中的不良振動，在一定程度上改善NVH。

側面不大，類似奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策），多層腰線設計，營造肌肉感。來到尾部，現在流行的貫穿式尾燈設計更像是飛機的尾部。尾燈上有一個小平面設計，起到導向作用，但效果不明顯。

大家都知道雷克薩斯是高檔車品牌之一，更愿意把成本放到內飾上。方向盤尺寸不大，有點像游戲廳里遙控車方向盤的感覺。如果做成平底會更完美，轉彎半徑小，方便在國內日益擁擠的城市道路上使用。如果熟悉雷克薩斯的朋友知道，儀表盤上方有兩個“小耳朵”，左邊是ESP調節，右邊是駕駛模式調節。但遺憾的是，中控面板還不支持手動觸控。只能通過下面的小面板使用，可能需要針對中國人進行適配。

很多人愿意將其定位為緊湊型SUV，但官方認為是跨界兩廂。后備箱不應該用SUV的標準來衡量。后備箱真的很小。后備箱空間比兩廂緊湊型車的后備箱要小，平臺高度也比較高。對于身材嬌小的女性朋友來說，抬重物需要抬一定距離，也容易掛在車漆上。如果買的是防爆胎版，可以節省備胎空間，相當于多了一個儲物格。

坐的空間被測量了。187cm的測試者坐在前排，座椅調到最低，頭部空間只有兩根手指。后排頭部空間差不多，腿部空間只剩一拳。奇怪的是，副駕駛座的靠背上有一個收納袋，主駕駛座的靠背上卻沒有。不過座椅包裹性很好，即使在激烈駕駛中也能起到很好的防側傾作用。

UX的駕駛質量比NX好。感覺NX的駕駛品質總是不太符合雷克薩斯的身份，因為離RAV4不算太遠，走爛路也不舒服。然而，這個UX不同，TNGA架構可以從以前的模型中獲得更多的東西。

而且開起來比ES好。畢竟配備80kw電機，0-60城市通勤速度，加上這么小的車身，已經夠輕快了，但后半段沒有之前那么霸氣了。

如果你買的是F-Sport版，原廠有聲音模擬系統，即使是四缸機也能發出六缸的渾厚聲音。如果還是喜歡原來的四缸聲音，就在Eco模式下輕輕給油。

共推出6款車型，其中5款搭載2.0L混動版，匹配E-CVT變速箱，最大178馬力。如果是全驅版，后輪軸還會搭載電機實現四驅，但這不屬于傳統的四驅。畢竟中間沒有傳動軸，更不可能用它來翻山越嶺。更重要的是保證車輛高速轉彎或車輪打滑時的穩定性。

最后

說到UX的兩款低配版就有點奇怪了，選F-Sport版就夠了，高配版就沒太大必要了。因為額外購買了3萬的混動四驅車型，只增加了可變懸掛、矩陣式LED大燈、5KW后輪軸電機，可以提供50Nm的輔助功能。在這個電機的基礎上，還會多一個E-Four四驅系統，但不能用于越野。總體來說，官方指導價是268-