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說起歷史包袱這個詞，最近的新S級可謂“深受其害”。在我們的印象中，S級應該是豪華車的標桿。至少從S級誕生開始，豪華這個詞就已經深入骨髓了。但是最近S級被討論太多的主要原因是新S級在內飾設計上完全拋棄了過去的傳承，轉而投身于營造科技感的浪潮中。對于一款有著很大歷史背景的豪華車來說，如此重大的改動難免會有些可惜。

另一方面，“歷史包袱”這個詞根本不存在。歷史包袱？從哪里來的？或許也正是因為如此，LINK 01的設計才能足夠大膽，也確實如預期的那樣，天馬行空的設計往往能帶來爆炸的效果。瀟灑、個性、活力，都是我對柯靈01的印象。每天，路上行駛的車輛多如牛毛。如果你想達到令人難忘的效果，你必須表現出更多的美。至少，柯靈做到了。

有很多人不能欣賞衣領的外觀。或許有點像大眼蛙的大燈才是罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。審美的東西是形而上的，不可能人人都愛，但可以刻骨銘心。它已經實現了它的目標。G 01的設計相當有層次感。大燈設計在高位，進氣網兩側設計了一組轉向燈。這樣的設計讓整個車頭看起來特別高，分體燈也讓車頭分成了兩部分，相互沖突但同時又是整體。

坐進車里，“精致”這個詞在我腦海里不停地跑來跑去。內部的設計比外部的設計更具趨同性。確實是吉利和沃爾沃的孩子，連內飾都有點沃爾沃的北歐冷。我很喜歡兩個細節。首先看得出來空調的出風口花了不少心思。出風口中間的銀色裝飾讓原本簡潔的中控臺終于有了更多可看的細節。這樣的設計讓室內簡約而不單調。

另一方面是關于功能按鍵的。現在很多車為了追求全面的科技感，都急于取消所有的測試按鈕。不過柯靈01還是保留了空調、音量等一些常用按鍵?？梢钥闯?，柯靈在日常用車的便利性上有很深的思考，同時也更好地照顧車主的用車體驗。

這次試駕的車型是雷克薩斯01的頂配車型。對于一臺2.0T的發動機來說，190馬力的動力表現并不是很強勁，但300牛米的扭矩數據讓雷克薩斯01有信心在7.7秒內完成百公里沖刺。低速時，身體感覺不到絲毫偷懶的嫌疑。同時，油門比例調節非常安靜。只要你的右腳稍微用力踩油門，馬上就能體現在速度和速度上。7速雙離合降檔很爽快，雖然還是有一點小挫，但不影響整體表現。

駕駛樂趣的來源不僅體現在動力上，還體現在底盤的調教上。G 01底盤的質感完全可以用兩個字來概括，那就是“緊湊”。這種緊密性主要表現在駛過坑洼后不會有額外的噪音，也不會有懸掛額外的彈跳。其次，車尾的跟線和SUV接線時的跟線完全不一樣。主動是真的主動。

總結：柯靈01的真實口碑如何？目前很多車主對雷克薩斯01的口碑都不錯。首先雷克薩斯在動力、內飾的精致、底盤的調教方面都有不錯的水平。但是目前01環節存在很多問題，就是中控容易死機。相信后期升級后這個問題會得到解決?？偟膩碚f，領克01（查成交價|參配|優惠政策）是一輛好車。