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三缸發動機的背景

傳統內燃機經歷了從8缸到6缸再到4缸的演變，達到了提高能效和降低排放的預期效果。近年來，隨著尾氣排放控制的要求越來越嚴格，許多車企都削減了大排量車型以滿足規定的平均排量要求，因此三缸發動機重新回到了人們的視線中。

其實三缸發動機并不新鮮。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，中國的李霞、奧拓（查成交價|參配|優惠政策）和比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）都配備了三缸發動機。但是這些車型給大眾的印象并不是很好，這可能也是之前三缸發動機被冷藏的原因之一。

2011年，福特推出了一款搭載1.0T Ecoboost三缸發動機的車型。之后，上汽通用也加緊了三缸發動機的研發，其Ecotec 1.0T/1.3T發動機已經廣泛應用于旗下產品。從去年開始，新一代Ecotec 1.0T/1.3T發動機通過上汽通用引入中國市場，安裝在別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）、郎悅、新英朗（查成交價|參配|優惠政策）等主流車型上。

三缸發動機的優缺點

優勢：

三缸機有兩個主要優點。第一，油耗比較低，那么少的時候氣缸的排量自然就小，油耗也會降低。第二個優點是體積小，重量輕。體積減小后，可以優化發動機艙乃至駕駛艙的布局，布局比四缸發動機更靈活。

劣勢

1.振動

與四缸發動機相比，三缸發動機由于設計缺陷存在固有的怠速抖動，這是眾所周知的。正是這一點，讓很多人對別克英朗、寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）等三缸發動機望而卻步，無法避免抖動這個通病。

2.噪音

噪音也是三缸發動機的通病之一。廠家通過在發動機艙增加隔音罩，在駕駛艙使用更好的隔音材料來降低噪音，但在車外還是會很明顯。

3.缺乏動力

三缸發動機雖然大部分都采用了渦輪增壓和缸內直噴技術，但是在渦輪介入之前扭矩會有所不足，也就是說在低速行駛時會略顯乏力。此外，較高的轉速設定會導致舒適性和乘坐舒適性相對于四缸發動機有一些差異。

3缸和4缸發動機的區別

相比技術更成熟的4缸發動機，提到3缸發動機，或許很多人的第一反應就是駕駛體驗差，抖動和噪音甚至被歸為先天性“原罪”。客觀來說，早期的三缸發動機確實存在這樣的問題，這也成為了很多人排斥三缸發動機的原因。

但其實缸數減少并不代表體驗差。如今的三缸發動機技術已經進入成熟階段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發動機為例。因為單缸燃燒的優化設計，雖然排量變小了，但是動力性和燃油經濟性都得到了提升。

寫在最后

目前市面上搭載三缸發動機的車型相當多，包括寶馬1系、3系和X1 1.5T車型，別克伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）1.0T/1.3T車型，本田思域（查成交價|參配|優惠政策）1.0T車型等等。抖動、噪音、動力不足是三缸機的實際問題。但三缸發動機的制造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪的推進效果更好等優勢，肯定是毋庸置疑的。如果從色彩的角度來看，就不會有那么多糾結了。