指南者 參考價：停售

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科迪亞克的定位是中型SUV，而指南者（查成交價|參配|優惠政策）是緊湊型SUV。同時，兩者在價格區間上有很大的重合。很多朋友問guide和Kodiak哪個好，哪個更實用？下面和大家一起分析一下吧！

外觀對比

說實話，我覺得指南者是Jeep除了herDSman最好看的車。雖然體型小，但絕對不會讓人覺得虛弱。我覺得這也是Jeep籠絡人心的殺手锏。指南者雖然定位低，但還是能看出來是Jeep家族。進氣格柵的辨識度非常高，同時這種相對簡潔的線條也更加搶眼。這次試駕的車型可以算是指南者的小改款，外觀和內飾變化不大，重要的是“改變了我的心”。

科迪亞克的外觀是典型的斯柯達家族式風格。直瀑式中網和分體式大燈讓整車辨識度很高。不管好看不好看，至少你知道它叫科迪亞克，不像大眾那么臉盲。側面線條其實有點大眾化，比如輪拱上的筋，鍍鉻車窗。或許是為了區別于流行的設計，科迪亞克將門把手放在了腰線下方。

內部對比

內飾和空間方面，指南者并不是那么占優勢，尤其是乘坐空間方面，雖然比自由俠（查成交價|參配|優惠政策）好，但也好不了多少，只能稱得上夠用。內飾用料在同級別競爭對手中很有誠意，但是Jeep在設計上不夠精致，內飾整體看起來比較便宜。同時作為SUV，指南者內部儲物空間不合格，儲物空間較少。

其實科迪亞克的內飾也有大眾的影子。不過有些設計布局做了調整，實際上會比大眾的好看一些。也可能和我經常看到大眾車的內飾就想吐有關。做工方面，科迪亞克不如途觀L（查成交價|參配|優惠政策），裝配差距比較大。

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動態對比度

駕駛體驗

科迪亞克的動力系統乘坐舒適性不錯，尤其是低速行駛時。科迪亞克還可以發射和啟動。在運動模式下，牽引力控制關閉，踩下油門踩下剎車。齒輪箱允許以3000轉/分的速度啟動。底盤的表現在意料之中。懸掛兼顧舒適性和支撐性，轉向較輕，但稍微沒那么重。

智楠這臺1.3T發動機的動靜不是很大，關門后基本聽不到聲音。讓我驚訝的是，渦輪介入時間很早，1500轉左右渦輪就已經開始介入了。隨著轉速指針不斷拉高，向導的推背感越來越強。直到指針過了5000轉，全車加速度才緩了下來。

配置比較

定位上，科迪亞克會比指南者高一個級別，車身尺寸上，科迪亞克會比指南者有很多優勢。在同價位區間，指南者的配置I會高于科迪亞克。事實上，由于Kodiak的入門價格較低，必然會在配置上有所縮水。

摘要

雖然斯柯達Kodiak定位的是中型SUV，Jeep指南者是緊湊型SUV，但是兩者價格非常接近，所以并不妨礙兩者形成競爭關系。如果你對空間有剛性需求，那么高性價比的科迪亞克非常適合你；如果你對Jeep品牌情有獨鐘，對實用性沒有太大需求，入手一臺中高端指南者也不錯。