寶馬M6 參考價：停售

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這款車，底盤高度10.7cm，采用鋁合金雙關節彈簧柱前懸架，后懸架為鋁合金多連桿式。

車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，是指車輛承載最大載荷時，底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。

理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。根據一輛車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果速度再快一些，穩定性就不太好了。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩定性會很好，但通過性會較差?，F在很多車都已經配備了空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。

寶馬M6（查成交價|參配|優惠政策）最小離地間隙數據為奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）(110mm)、榮威750（查成交價|參配|優惠政策）(108mm)、捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）(110mm)、朗威(110mm)、起亞K3S（查成交價|參配|優惠政策）(110mm)。有興趣的請關注。

寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）底盤高度，寶馬1系底盤最小離地間隙

寶馬1系底盤高度140，寶馬1系底盤最小離地間隙118。這是網上的說法。詳情請參考手冊。1系寶馬雖然小，但是好玩。寶馬出色的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統的完美調校。首先，和很多緊湊級車型不同，1系車采用了前后驅的設定，這在該車型領域并不多見。

寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）底盤高度，寶馬3系底盤最小離地間隙

寶馬3系底盤高度為160m m，寶馬3系最小離地間隙為138mm。汽車底盤損壞的常見原因及解決方法：1。開車時突然遇到減速帶：一點也不突然。主要原因是我們的車主開得太快，很難及時控制車速，從而在開車通過減速帶時與底盤前部發生碰撞，對于轎車來說尤其如此。解決方法：熟悉了就查全文。

新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）的底盤高度，桑塔納的最小離地間隙

新桑塔納底盤高度(最小離地間隙)為120mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。最小離地間隙應考慮運輸過程中裝卸平臺的通過性，并考慮汽車接近一.見全文；

長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）的底盤有多高，長安cs55的離地間隙是多少？

長安CS55的底盤離地高度為190mm。CS55采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，這也是同級別大部分車型的懸架配置。整體懸掛以簡單路線為主，沒有使用高級材料，主要是沖壓鋼和鑄鐵。H型副車架也是由兩層沖壓鋼板焊接而成。整體底盤保護中規中矩，發動機下護板不全.見全文；