昂科拉GX 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(570條)

2020款別克昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)詳解(1.3T)

型號(hào)：L3Z

參數(shù)：

20T:最大功率121kW(5600rpm)，最大馬力165Ps，最大扭矩240nm (1500-4000rpm)。

搭載車型：2020款和2019款

車型：別克昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），別克郎悅。

概述：

一般的1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸布局，很多“老司機(jī)”聽到三缸這個(gè)詞立馬搖頭。但無論你對(duì)三缸機(jī)有多偏見，都不能阻止這兩臺(tái)優(yōu)秀的機(jī)器上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。通用之所以對(duì)排量有這樣的“無下限”，肯定是被逼的。誰叫排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格？相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能跟上潮流，廠商也更愿意安裝在緊湊車型上。

進(jìn)氣歧管+雙噴射系統(tǒng)的優(yōu)化=省油

你以為毫不留情的抓住一個(gè)氣缸就能省油嗎？不，你還需要一個(gè)高效的燃油噴射系統(tǒng)。一般的1.0T/1.3T，采用的是雙電噴系統(tǒng)。與我們前些年常見的電噴和直噴組成的混合噴射系統(tǒng)相比，具有更好的排放性能。

通用汽車為什么把使用多年的直噴改為電噴？其實(shí)直噴系統(tǒng)雖然好，但是在低速時(shí)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況，容易導(dǎo)致積碳和排放超標(biāo)。同時(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙噴嘴結(jié)構(gòu)可以更好的控制汽油的噴射量。低速時(shí)用單噴嘴防止積碳，高速時(shí)用雙噴嘴增加功率。

小渦輪+電子泄壓閥

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用小渦輪是必然的，如果使用大渦輪，渦輪介入的速度會(huì)大大提高。該汽輪機(jī)在泄壓閥的設(shè)計(jì)上取得了突破，采用了電子控制設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)的泄壓閥相比，它能有效地減少渦輪遲滯的發(fā)生。

用三缸機(jī)“治療”帕金森綜合征的普遍努力

駕駛體驗(yàn)一直被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所詬病，但如今三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有了很大的進(jìn)步。在一般三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH方面也做了很多努力，在發(fā)電機(jī)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的位置安裝了減震器，可以盡可能的減少零件之間的振動(dòng)。在曲軸上，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都優(yōu)化了配重，以平衡內(nèi)部慣性力。另外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜音設(shè)計(jì)鏈條，既能保證耐用性，舒適性也更好。

總結(jié)：通用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上一直處于領(lǐng)先地位。可以說通用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛體驗(yàn)和自家四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。在小排量的情況下依然做出優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)屬不易。繼續(xù)加油！

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