昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5739條)

馬自達(dá)在汽車(chē)行業(yè)是出了名的偏執(zhí)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)R&D，其中轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是主力發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，它是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)從一開(kāi)始就致力于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。其特殊的運(yùn)行方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)被無(wú)數(shù)車(chē)迷津津樂(lè)道，但體積小重量輕，壽命短油耗高，只能以一聲嘆息告終。

之前有人調(diào)侃馬自達(dá)：有錢(qián)就研究旋翼；沒(méi)錢(qián)就把車(chē)賣(mài)了，周而復(fù)始。這個(gè)很生動(dòng)。接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)談?wù)勸R自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)“創(chuàng)馳藍(lán)天”并不僅僅指發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而是包括柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車(chē)身、底盤(pán)技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)分支。

與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性方面很有前途。其中，2.0排量直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在北美市場(chǎng)上市第一年就入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，這只是創(chuàng)馳藍(lán)天的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，今天我們要說(shuō)的是它的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是省油。得益于馬自達(dá)獨(dú)有的火花塞點(diǎn)火控制壓燃技術(shù)，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗可大幅降低20-30%，其油耗與混合動(dòng)力相差無(wú)幾，從而大幅降低碳排放水平。

而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破。在大幅降低油耗的同時(shí)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能。扭矩輸出全程提升10%，最高可達(dá)30%，是環(huán)保和動(dòng)力性能的實(shí)用新突破。

第二代創(chuàng)馳的藍(lán)天排量將與第一代相同，有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，以馬自達(dá)駕駛車(chē)型林沫辰昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例。如果采用新一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗會(huì)降到4升，甚至更低。如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)，它的節(jié)油效率堪比豐田的雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎?？梢钥闯觯R自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天科技在發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得了卓有成效的突破。

雖然馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有足夠的時(shí)間去經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn)，但與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力相比，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)成功的幾率顯然會(huì)更大。在渦輪增壓時(shí)代的今天，馬自達(dá)還在潛心研發(fā)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂執(zhí)迷不悟的典型代表。但由于創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)涉及到整車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，所以最終的性能和耐久性還需要研究。