英朗 參考價：停售

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在合資品牌中，通用汽車的別克品牌在去年10月在中國市場上市的新英朗（查成交價|參配|優惠政策）、郎悅和GL6上全面搭載三缸發動機。可以說是目前國內三缸技術布局最堅定的合資品牌。那么，別克苦心研究的三缸發動機呢？

以2018款英朗為例，采用最新的1.3T發動機。得益于三缸和低排量，油耗很低，從上一代英朗GT的10L/100KM左右降到只有5L/100KM。新英朗的發動機抖動和異響非常明顯。即使三缸發動機采用了全新的氣缸結構，使用了擺式雙質量飛輪，優化了NVH等手段，但其不佳的性能還是引來不少抱怨。

雖然別克盡力打造了最流暢的三缸發動機，并且使用了多項黑科技來抵消三缸發動機的抖動問題，但畢竟三缸發動機就是三缸，震動是不可避免的。而且大部分消費者認為新車短時間內不會出現震動現象，但是隨著機腳緩沖膠塊的老化，震動會越來越明顯。

先說別克GL6（查成交價|參配|優惠政策），同樣搭載三缸發動機。去年12月，別克GL6的銷量達到7000輛左右，但從1月份開始迅速下滑。2月份，僅售出約1100輛汽車。雖然3月份有所回升，但也只有2413輛，而這和別克GL6搭載的三缸發動機有很大關系。

當然別克的三缸發動機也有它的優點，結構簡單，體積小，重量輕，排放低，油耗低，價格低。至于三缸發動機固有的弊端，抖動、噪音、動力不足，這些別克也在上面花了不少功夫。但是目前很明顯只有寶馬做的比較合格。看來別克的三缸發動機還有很長的路要走。