電動車設計是可以在戶外行駛的，既然是戶外當然要考慮到日曬雨淋，因此電動車被雨淋了當然是可以繼續使用的，被雨淋和被水泡是完全兩碼事，被水泡了，如果時間長了，就要檢修處理后再繼續使用。國標電動車標準嚴格

國標電動車的電壓不能超過48伏，雖然比安全電壓看起來要高一點，實際對于居民生活用電而言，這個電壓完全是低壓，只要電壓足夠低，下雨天即使泡水了，也不會對人身安全構成重大威脅，而電壓低了，即使漏電，并不會造成配件出現大的破壞。

國標電動車，還要求電動車執行嚴格的強制性產品3c認證，對電池，充電器，電機，輪胎等配件都有嚴格的標準，而且對防火性能，充電器的保護，線路和配件的阻燃要求都做了約束的，不然不可以在市場上銷售，當然更加不能上牌。

雖然兩輪電動車，不可能做到電動汽車那種ip67的標準的，也就是泡水半個小時沒有問題，但是做到ip65這些應該問題不大，也就是淋雨不成問題。

實際上傳統的燃油摩托車，下雨天使用，也很少出現雨水進入到ecu或者點火系統里邊引起熄火不能工作的，電動車的電瓶往往是密封的，外表有水流過不會影響里邊工作，而且電瓶都在車底部，雨水淋不到的。至于控制器，也收藏放在車身里邊，也有密閉的盒子來防雨水。

倒是電機位置比較低，如果涉水深度超過腳踏，電機可能會泡在水里邊，所以要避免這種情況發生，當然時間短一般也不會有問題。如果有些水跑進去了，可能會影響霍爾的性能，如果有雜質粘在霍爾線路上，不排除會短路而工作不正常。當然也會引起軸承，線圈，磁鋼和鐵盒等生銹，造成電機性能工作不良，要盡量避免電動車雨天往水深的地方行駛。人身安全比較重要

以往的非標電動車，電壓比較高，但是也很少聽過下雨天騎車會觸電的情況發生，有些非標電動車，電壓已經超過96伏了，算是居民用電觀念里邊的中高壓，為什么一般也很少電到人呢？

主要是人要觸電，需要和供電系統形成回路，也就是人體要串聯到這個供電回路里邊，因為電動車的電池并沒有像民用電那樣接地，所以人站在大地上的時候，一只手觸摸車子，電壓再高，也不會觸電。

人騎在車上，情況比較復雜，但是車上電池產生的也很難從左腳流入人體，從右腳流出來形成回路，畢竟人屁股還和車身接觸，因此也很少會發生觸電情況。

到是車子有問題了，下雨天半路停下來檢查電路，這時候的確要小心，或者是下雨天充電，這些就有條件形成回路觸電了，因為是兩只手操作，人體往往脫離了車身，如果一只手碰到電池出來的正極，另外一只手碰到了負極，就可能會產生觸電危險了，所以下雨天不能自己檢修電動車電路，要找專業的人士。雨水可能會引起一下小問題

像電動車把手，剎車等地方，都是由電路的，這些和燃油車有差異，下雨了，不排除這些地方會進入一些水，引起漏電，而一些裸露的插頭，也可能會產生這類問題。

這些問題也容易處理，比如找干燥的地方拆下來，找條干毛巾，抹干了水比較明顯的地方，一些插頭或者接觸地方可以拆開來處理干凈，找風扇或者電吹風來吹上10來分鐘，一般都能順利解決問題。

如果是車子泡水超過15分鐘了，就不要盲目上電來直接使用了，可以找專業的人士幫你檢查電機，電池和控制器等重要部件，確定沒有問題后再使用。