老年車被扣，原因無非就是無照上路，或者有牌照但老人卻無駕照，出現這種情況時，問題不在交警，問題出在市面上的絕大多數老年車都超出了國家規定的非機動車的范圍標準，它們屬于機動車。很多人覺得，老年車不就是個電瓶車，怎么還成機動車了？

老年車基本都是以電驅動，它確實屬于電動車或者電瓶車的種類，而關于電動車和電瓶車國家則有明確的規定，只是很多人不了解而已，這里小編稍微將關鍵的內容寫一下：

設計最高時速大于20公里且小于50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準；

設計最高時速大于50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準；

二者都屬于機動車范疇。

所以你可以回家看看自己購買的老年車有沒有超過這兩條規定，滿足一條即為機動車，既然是機動車，上路就得有牌照，駕駛它也得有駕照，否則被扣沒辦法，你只能認。很多人覺得，既然老年車市場允許售賣，憑什么不能讓我們上路？

關于這個問題，很多人存在很嚴重的認識誤區。

賣不賣不歸交警管，那是工商部的事，但讓不讓上路，則是由交通部門說了算。

買賣與上路又是兩個毫不相干的領域，工商部沒權管交通部的執法，同樣交通部也沒法管工商部讓不讓生產，所以不要簡單的認為既然你們讓賣，那就應該讓我們上路。

當然，讓不讓賣，讓不讓上路，這本不應該是老百姓操心的事，但國情如此，懂的人自然懂，所以我們只有先弄清楚這些概念，然后在購車時先搞清你所購的品牌是否在工信部目錄中，這樣才能讓自己少吃虧。

只有在目錄里的品牌，你購買后就可以順利上上牌，而且據小編了解，我們從2018年起，國家就規定老年車必須要上牌照了，所以這都2020年了，老年車上牌恐怕早已是必須的了。

但是就算你有牌照了，上路你還得有駕照才行，因為絕大多數老年車的實際標準都在機動車范圍，所以想要駕駛這類老年車的必要條件是持有c照，像有些人持有c4d這種可駕駛三輪汽車，也可以駕駛三輪摩托車的駕照，是不可以駕駛帶有四個輪子老年車的。

綜上所述，老年車亂象其實早就該被好好整治，這不僅是需要對生產方面的整治，同時也需要對駕駛者進行相關的宣傳教育，但這種整治也不能單從百姓方面去狠抓，國家在相應政策與法規方面也應該與時俱進。

畢竟隨著老年化的日趨嚴重，如何解決老年人的出行問題，同樣也是擺在眼前的現實問題。