有很多人都認(rèn)為暖風(fēng)的熱源是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，開暖風(fēng)是不會(huì)增加油耗的。抱有這樣想法的專家老師們估計(jì)都深處南方，暖風(fēng)一年也用不到幾次。但凡北方冬季開過暖風(fēng)的師傅都知道，開暖風(fēng)會(huì)增加油耗的。

開暖風(fēng)導(dǎo)致油耗增加的這個(gè)觀點(diǎn)，是書本上看不到的東西，即使汽車院校教材上也沒有的東西。一個(gè)原因是不值得研究，畢竟冬季暖風(fēng)是必須要開的。另外一個(gè)原因就是這方面知識(shí)在實(shí)際應(yīng)用中幾乎沒有任何價(jià)值。所以汽車院校教材在暖風(fēng)上也只是一帶而過，大家在這個(gè)問題上一致認(rèn)為是利用了發(fā)動(dòng)機(jī)余熱就不會(huì)導(dǎo)致油耗增加，公認(rèn)的是開空調(diào)制冷會(huì)導(dǎo)致油耗增加，畢竟壓縮機(jī)可是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，實(shí)實(shí)在在的都看得見。

這里就說說開暖風(fēng)導(dǎo)致油耗增加的原因吧！暖風(fēng)的原理相信大家都知道了，就是把冷卻液內(nèi)的熱量置換出來散發(fā)到車內(nèi)做到的。

所以取暖的前提是冷卻液的溫度要升上來， 至少要比環(huán)境溫度高才能制熱。在化油器年代，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)幾乎是沒有辦法精確控制的。

而如今的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到了機(jī)電一體化，發(fā)動(dòng)機(jī)上配備各種傳感器與執(zhí)行器。電腦可以根據(jù)傳感器的回傳信號(hào)來判斷當(dāng)前工況，然后從圖譜中查到相關(guān)的程式來控制執(zhí)行器，例如噴油脈寬、點(diǎn)火提前角、氣門升程等都可以控制。這樣一來電腦就可以不斷的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在近乎完美的狀態(tài)下工作。

電控系統(tǒng)非常強(qiáng)大，在ecu的領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了智能化電控。不僅排放標(biāo)準(zhǔn)高，而且熱效率也提高了，功率扭矩都得以提升。 說了這么多與開暖風(fēng)引發(fā)的油耗增加有關(guān)系嗎？

說了這么多只是鋪墊而已，我們看一下開暖風(fēng)之前的數(shù)據(jù)流:

注意看噴油器脈寬、點(diǎn)火提前角、發(fā)電機(jī)占比。我們?cè)倏匆幌麓蜷_暖風(fēng)系統(tǒng)后數(shù)據(jù)流的變化:

可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高、發(fā)電機(jī)輸出占比增加、噴油器脈寬增加、點(diǎn)火提前角減小。相信大家已經(jīng)看出來了，開暖風(fēng)后油耗實(shí)實(shí)在在會(huì)增加的。如果汽車水溫沒有上升到75℃左右，開暖風(fēng)就會(huì)拉低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。而發(fā)動(dòng)機(jī)是不允許在低溫下長時(shí)間工作的，一方面燃燒效率低、另外一方面就是磨損大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有1-2個(gè)節(jié)溫器，目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫并且讓溫度保持在85℃-105℃之間。因此發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)會(huì)自動(dòng)加大噴油量來快速升溫，溫度達(dá)標(biāo)后噴油了才會(huì)恢復(fù)正常。

在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到75℃之前，此時(shí)開暖風(fēng)就會(huì)拉低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或者拖累發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度。如果暖風(fēng)風(fēng)量過大那么發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降非常快，這是不允許的。因此這時(shí)候打開暖風(fēng)，電腦就會(huì)增加噴油脈寬也就是增加噴嘴工作的時(shí)間，工作時(shí)間延長了噴油量自然增加了!增加噴油量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、減小點(diǎn)火提前角，這些措施會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，代價(jià)就是油耗增加。

當(dāng)水溫穩(wěn)定在80℃左右時(shí)，此時(shí)開暖風(fēng)就不會(huì)影響噴油脈寬，油耗不在增加，當(dāng)然開暖風(fēng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)負(fù)載增加理論上發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也會(huì)增加一點(diǎn)，但在實(shí)際中是感覺不到的。

其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載稍有增加，那么電腦就會(huì)增加噴油量來保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

例如開大燈的時(shí)候，發(fā)電機(jī)負(fù)載會(huì)增加，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也會(huì)增加，甚至液壓助力泵工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也會(huì)增加。

開暖風(fēng)時(shí)暖風(fēng)的風(fēng)機(jī)電機(jī)耗電也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增加，如果負(fù)載電流大于發(fā)電機(jī)當(dāng)前輸出電流那么電力缺口就會(huì)由電瓶補(bǔ)齊，電瓶壽命會(huì)縮短。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行、為了延長相關(guān)零件壽命，那么電腦就會(huì)加大噴油量、盡量的降低電器負(fù)載對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拖累。提高轉(zhuǎn)速后帶負(fù)載能力更強(qiáng)，對(duì)動(dòng)力的影響也會(huì)降低，這就是開大燈、開暖風(fēng)、開空調(diào)后油耗增加的原因，當(dāng)然油耗增加幅度也是不一樣的。

可以看出來，只要是發(fā)動(dòng)機(jī)上的依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的附件都會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，最終導(dǎo)致油耗增加。

因此為了進(jìn)一步降低能耗，發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)方式也在改變。

例如將液壓助力改為電動(dòng)助力、水泵改為電子水泵，機(jī)油泵改為可變排量機(jī)油泵等，這些改動(dòng)都可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，雖然降幅很小但是積少成多，東省省、西省省油耗就相對(duì)的降下一點(diǎn)點(diǎn)。