哈弗H9 參考價(jià)：19.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(223條)

曾幾何時(shí)，自主汽車品牌處于“選車鄙視鏈”的最底端。在幾年前，大部分消費(fèi)者都認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車買的就是經(jīng)濟(jì)劃算，它們與豪華、品質(zhì)絲毫不沾邊。換句話說(shuō)，在當(dāng)時(shí)，大部分消費(fèi)者對(duì)自主品牌車型的心理預(yù)期價(jià)就在十五萬(wàn)以內(nèi)；售價(jià)二十萬(wàn)往上的車型，鮮有人問(wèn)津。

“自主品牌賣不起價(jià)”的概念，一度成為了國(guó)內(nèi)車市的歷史遺留問(wèn)題。而眾多自主品牌們，為了改變這一現(xiàn)狀，則紛紛拿起自己的看家本領(lǐng)，試圖沖擊高端。在2021年的今天，售價(jià)20萬(wàn)以上甚至更高的自主品牌車型數(shù)不勝數(shù)。那么，車型產(chǎn)品是豐富了，而消費(fèi)者最終是否又能接受呢？在春節(jié)假期，筆者與身邊不同身份、不同職業(yè)的朋友做了一番“靈魂溝通”，看看普通消費(fèi)者是如何看待售價(jià)二十萬(wàn)以上自主品牌車型的。

“最早吃螃蟹的人”：越野迷眼中的哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

“在我身邊朋友都在買山貓、普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，我花二十五萬(wàn)買了一臺(tái)15款哈弗H9”，玩越野的老黎高度自豪地說(shuō)道。作為越野愛(ài)好者和二手車商，老黎對(duì)汽車天生敏感。在他的發(fā)跡史和越野史中，曾經(jīng)開過(guò)不少優(yōu)質(zhì)的越野車，從山貓普拉多到陸巡途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），他都開過(guò)。但在2015年的時(shí)候，這老哥賣掉了自己其他的越野車，買了一臺(tái)哈弗H9新車。

這老哥，也是當(dāng)?shù)氐谝慌一ǘ嗳f(wàn)買國(guó)產(chǎn)車的車主。面對(duì)眾多同行、朋友和越野圈里人的不解，老黎絲毫不在意，甚至對(duì)他們有點(diǎn)不屑一顧。在老黎的眼中，自己的哈弗H9比帕杰羅、普拉多都更具有性價(jià)比。畢竟，在2015年，帕杰羅3.0L至少三十萬(wàn)、普拉多2.7L也得接近四十萬(wàn)。哈弗H9有著一樣寬敞的空間、更豪華的內(nèi)飾、更強(qiáng)悍的動(dòng)力，并且越野性能也登得上臺(tái)面。

“除了品牌不夠硬，其他的機(jī)械性能之類的，我覺(jué)得比日本越野車更劃算”，老黎如是說(shuō)道。當(dāng)然，筆者也問(wèn)過(guò)老黎這臺(tái)哈弗H9是不是也能像帕杰羅、普拉多那樣省心耐用。得到的答案是肯定的，老黎在這五年多的用車時(shí)光里，這臺(tái)早期版的哈弗H9雖然油耗比較高，但也在自己可接受的范圍中。并且，小毛病雖然有，但都是自己可以解決的問(wèn)題。比如越野后車身共振、異響之類的，只要自己動(dòng)手?jǐn)Q一下螺絲、自己塞點(diǎn)隔音止震板就沒(méi)問(wèn)題了。

總的來(lái)說(shuō)，老黎算是中高端自主品牌汽車的忠實(shí)擁躉。這老哥坦言，在開了哈弗H9之后，對(duì)長(zhǎng)城的中高端產(chǎn)品信心十足。他計(jì)劃在不久之后，將賣出自己的哈弗H9，然后再去買一臺(tái)WEY 坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂配。

高端商務(wù)擁躉：同時(shí)擁有紅旗H9和榮威iMAX8是這樣的感受

退伍后的老王通過(guò)十年的自主創(chuàng)業(yè)，終于實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。擁有一家建材公司的他，對(duì)車的要求只有一個(gè)：適合商務(wù)接待。在2020年，王老板換掉了自己的A6L，同時(shí)購(gòu)入了一臺(tái)紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用作商務(wù)出行使用。在使用了半年多之后，老王如何看自己的兩臺(tái)高端國(guó)產(chǎn)商務(wù)型車？我們先從紅旗H9說(shuō)起。

2020年，紅旗H9是當(dāng)之無(wú)愧的中大型豪華轎車“流量王”。而老王作為一位退伍軍人，對(duì)紅旗品牌也有著深厚的情結(jié)。在紅旗H9正式上市后，他立馬定了一臺(tái)售價(jià)近33萬(wàn)的紅旗H9智聯(lián)旗享版車型。老王說(shuō)，在開上紅旗H9出門后，氣場(chǎng)和曾經(jīng)的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全不一樣。那股自信、那股自豪，讓他覺(jué)得這三十多萬(wàn)花得很值很劃算。

在使用中，這臺(tái)紅旗H9的品質(zhì)也足夠滿足他的各項(xiàng)需求。無(wú)論是動(dòng)力的平順度，還是內(nèi)飾的豪華程度，都足以讓他在客戶的面前很有面子。至于后期的耐久性、維保經(jīng)濟(jì)性，由于這臺(tái)紅旗H9還是新車，老王也不太了解。不過(guò)，曾經(jīng)開過(guò)紅旗盛世（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的他，對(duì)此充滿信心。

除了紅旗H9之外，老王還有一臺(tái)頂配的榮威iMAX8。而這臺(tái)車，是在老王多次對(duì)比過(guò)別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后才下定決心買的。買這輛車的原因很簡(jiǎn)單，那就是榮威iMAX8的頂配售價(jià)也不過(guò)25萬(wàn)，但豪華程度比同價(jià)位的GL8 陸上公務(wù)艙要好很多。

只不過(guò)，這輛車在老王看來(lái)，仍然有一些不足。他不喜歡自己開著這輛車，原因是這輛車的主駕駛座椅坐姿太高，駕駛感像廂式貨車，對(duì)駕駛員的友好程度不及別克GL8；另外，榮威iMAX8雖然比GL8看起來(lái)更豪華，但有點(diǎn)不太注重細(xì)節(jié)。

比如在高速上，榮威iMAX8的車內(nèi)噪音比GL8稍微高一點(diǎn)；同時(shí)，榮威iMAX8的底盤調(diào)校也偏硬，在顛簸路面的動(dòng)態(tài)舒適度與GL8還是有一點(diǎn)差距。

飛行員眼中的真香車：年少不知比亞迪，成年方懂王朝系

筆者有一位飛行員朋友，在工作后時(shí)常來(lái)問(wèn)自己該買什么車。然而，這家伙在每一次問(wèn)的時(shí)候，都會(huì)加一個(gè)前提條件：我不要國(guó)產(chǎn)品牌！終于，在2020年下半年，為了一塊綠牌，這哥們兒終于買了一臺(tái)自己曾看不起的比亞迪唐DM。在最初，他堅(jiān)持認(rèn)為這臺(tái)唐DM與自己的身份不符合，畢竟周圍的同事要么奧迪、要么寶馬，就自己是國(guó)產(chǎn)品牌……

但是在開了幾個(gè)月之后，真香定律再一次實(shí)現(xiàn)……這老哥發(fā)了一張比亞迪唐DM的內(nèi)飾，告訴筆者：“你別說(shuō)，這玩意兒的內(nèi)飾，感覺(jué)跟我開得A320還有幾分神似。你看這玻璃座艙、你看這控制系統(tǒng)、你看這電子擋桿……”

確實(shí)，內(nèi)飾的科技感與豪華感，使得比亞迪唐DM很對(duì)得起二十多萬(wàn)的身份。但對(duì)于成天開著飛機(jī)晃悠的飛行員來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM的動(dòng)力性能，才是最重要的。這位飛行員自己都說(shuō)：“開Sport模式，然后油門直接踩到底，就跟飛機(jī)起飛節(jié)流閥推到TOGA（最大推力）一樣，推背感太爽了！”

不得不說(shuō)，二十多萬(wàn)的代價(jià)，就能搞定四十多萬(wàn)的快樂(lè)，對(duì)于剛?cè)胄胁痪玫娘w行員而言，這臺(tái)比亞迪唐DM絕對(duì)是更靠譜、更劃算的選擇。當(dāng)然，筆者的這位飛行員朋友還是認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌的品牌力還是不夠，以后經(jīng)濟(jì)允許的話，自己還是會(huì)去買一臺(tái)奧迪或者寶馬的性能車。