Yeti 參考價：停售

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斯柯達一直以成熟的氣質著稱，但Yeti（查成交價|參配|優惠政策）絕對是個例外。這個古靈精怪的小家伙，從正式亮相開始，就贏得了大家的認可。但是，有一個問題我還是想不明白：中國擁有全球最大的斯柯達市場份額，SUV市場多年來一直高燒不退。為什么Yeti正式發布這么多年了還這么晚才來，而且還是進口的？

無論如何，它現在已經來到了我們面前，但29.3萬元的官方起步價顯然“離譜”，但也符合大眾進口車一貫要價高的傳統，未來肯定有大幅降價的空間。先不說這個，先看看這個小“雪人”(Yeti英文意思是雪人)能做什么。

雖然外觀不前衛，但依然可以成為流量的焦點。

如果用一個擬人化的詞來形容斯柯達車型，我覺得man show是最貼切的一個。為什么這么說？看看明銳（查成交價|參配|優惠政策）和昊銳（查成交價|參配|優惠政策）就知道了。外觀和內飾都是成熟穩重的路線，但是用的是三廂車中少見的兩廂。但在Yeti的外形設計上，斯柯達很少顯露出它“騷”的一面。

Yeti從正式亮相到正式入華，用了四年的時間，所以前臉的設計還是沿用了老款斯柯達的家族式設計，啞光黑色進氣格柵，鑲嵌綠鳥logo的鍍鉻裝飾，有點類似景瑞。大燈的設計很調皮，看起來像個歪歪扭扭的感嘆號。高配車型采用遠近光一體的氙氣大燈，左下方的圓形鹵素燈是日間行車燈，在營造科技感上少了一點趣味。

前后保險杠采用銀色和黑色塑料材質，跨界風格強烈。輪轂的造型也是一大亮點。銀色亮邊的黑色輪轂也是大眾新一代車型慣用的設計手法，用在Yeti身上再合適不過了。

看到Yeti方盒子的車身造型，也許你會想到第四代路虎，奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）這樣的高端貨，但我覺得Yeti和之前的起亞秀爾（查成交價|參配|優惠政策）有些相似。來自PQ35平臺的Yeti軸距與高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）相同，小于進口途觀的2604mm和途觀的2678mm。再加上其極短的后懸架，車身尺寸更加小巧。仔細對比數據，Yeti基本和安哥拉的一樣大。

在官方宣傳中，越野能力被列為Yeti的強項。雖然現在還不能測試它的四驅系統的強度，但是它的車身參數似乎很難證明這一點。18的接近角和180mm的空離地間隙比普通跨界車好不了多少，相比主流城市SUV也沒有優勢。

那是進口斯柯達Yeti 4X4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。