雷克薩斯LC 參考價(jià)：129.60萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

在以往的認(rèn)知中，混動(dòng)車型最大的特點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保。然而，雷克薩斯的工匠們正在試圖打破這種傳統(tǒng)觀念的束縛，打造一套高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將其搭載在一輛GT跑車上。這在以前是不可想象的。搭載混動(dòng)系統(tǒng)的GT跑車能給我們帶來(lái)什么獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)？也許你可以從雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500h身上找到答案。

開(kāi)車：愿意開(kāi)很久的跑車。

按照雷克薩斯的慣例，LC仍然提供汽油版和混動(dòng)版，即LC 500和LC 500h。前者搭載5.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱，后者是由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，同樣匹配“10速”變速箱。目前國(guó)內(nèi)唯一可以試用的是LC 500h。

值得一提的是，混動(dòng)版并沒(méi)有配備嚴(yán)格意義上的10速變速箱。在原來(lái)的E-CVT變速箱后接了一個(gè)4速自動(dòng)變速箱，可以模擬10速變速箱。不得不佩服工程師的創(chuàng)造力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，前面的E-CVT變速箱模擬三個(gè)檔位，與這臺(tái)4AT的1、2、3檔組合起來(lái)模擬1-9檔，而4AT的4檔以固定傳動(dòng)比的形式與E-CVT匹配，成為模擬的10檔，從而進(jìn)一步降低高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到進(jìn)一步降低整車噪音和油耗的效果。

對(duì)于一款外觀如此驚艷的豪華GT跑車，我想每個(gè)人都會(huì)認(rèn)為它所到之處都伴隨著高調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。否則至少我們面前的這臺(tái)LC 500h不會(huì)。無(wú)論是在安靜的高檔小區(qū)，還是喧鬧的鬧市，往往更像是一個(gè)安靜的美男子，安靜而不喧鬧，靜靜地享受著路人投來(lái)的贊賞目光。

在普通模式下，LC 500h給人一種輕松、平易近人的感覺(jué)，完全擺脫了其他GT跑車的躁動(dòng)。它總是挑逗你繃緊神經(jīng)，更多的是給你平靜的心態(tài)。比如點(diǎn)火后，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。在3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的幫助下，走在街上還是挺輕松的。即使在走走停停的高峰時(shí)段，動(dòng)力輸出依然細(xì)膩流暢，完全沒(méi)有不舒服的拉扯感。

當(dāng)然，如果你撥了S模式，甚至是S模式，這個(gè)安靜帥氣的男人氣質(zhì)也會(huì)發(fā)生很大的變化，就好像他解除了封印一樣。無(wú)論是油門的反應(yīng)還是動(dòng)力的輸出都會(huì)更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向會(huì)更緊，底盤也會(huì)更緊。連排氣管的聲音都提高了不少，完全換了另一個(gè)人。但相對(duì)于保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳AMG之類的，并不是特別暴力，缺少一些刺激的挫敗感，但足以點(diǎn)燃你征服眼前山路的欲望，會(huì)讓你不知不覺(jué)開(kāi)得更快。

說(shuō)到操控性，就不得不提車身的重量分布和重心的位置。基于GA-L平臺(tái)打造的LC，為了提高車身重量分布平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)5cm至前軸后方，同時(shí)將輪胎盡可能推向車身四角。另外拆了備胎用了防爆胎，后備箱里也放下了鋰電池組。

更重要的是，在車身材料方面，LC采用了超高彈性鋼、高彈性鋼、輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼、鋁、碳纖維增強(qiáng)聚合物和增強(qiáng)復(fù)合玻璃纖維片材成型組件等六種不同的材料，以滿足車身的超高剛度和輕量化，其扭轉(zhuǎn)剛度甚至優(yōu)于碳纖維車身結(jié)構(gòu)的LFA。

但是在山路行駛的時(shí)候，尤其是快速過(guò)彎的時(shí)候，在車?yán)锬芨杏X(jué)到的側(cè)傾真的很小。其實(shí)LC500h的懸掛設(shè)定并不硬，這得益于它超低的重心。而且駕駛員的臀部位置應(yīng)盡量設(shè)計(jì)在靠近車輛重心的位置，更有利于駕駛員對(duì)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)的感知。其實(shí)它給人的完整性很好，比如油門，底盤，轉(zhuǎn)向，一切都是那么得心應(yīng)手，好用。

一天下來(lái)，給我印象最深的是舒適。底盤舒適有質(zhì)感，動(dòng)力輸出細(xì)膩流暢，不急躁，相當(dāng)平易近人。有了那個(gè)舒適的座椅，在高速公路上巡航真的很舒服，很放松。有時(shí)候，你甚至懷疑自己是不是真的在開(kāi)一輛高性能的GT跑車？

以上是雷克薩斯LC 500h性價(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。