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有很多汽車廠商為了迎合國家政策，推出新能源產品。如果說SAIC推出的插電混動版是為了更快的迎合本土和市場的需求，那么MG6推出插電混動版的目的應該和所有迎合政策的車型是一樣的。然而，MG可能會讓你失望，因為SAIC并沒有試圖進步，而是瞄準了更廣闊的新市場。這款MG 6插電混動版，視野更開闊，說服力更強，一個品牌難求。

MG 6插電混動版和普通版有什么區別？

設計上沒有明顯區別。車尾增加了MG 6插電混動版和45T的logo，而車身側面的兩個油箱蓋，左側是汽油加注口，右側是充電口。官方表示，在外接電源的情況下，充滿100%電只需要三個小時。此外，一個隱藏的變化是后懸掛。為了兼顧電池和電機的布局，普通版的獨立后懸架改成了扭力梁懸架，這也可以理解，因為這不是簡單匹配的問題，而是布局設計的問題。下面這款MG 6插電混動版叫eMG6。

eMG6內部配置的變化很明顯。首先，它采用了12.3英寸全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，駕駛模式切換后會有相應的環境變化。同時，它還支持多媒體、導航、安全系統等多用途應用。增強了視覺沖擊力，同時豐富了功能。此外，MG6車聯網應用運營的所有功能都在智聯系統上得到了完整的延續，SAIC在這方面有著絕對的優勢。

當然，eMG6在主被動安全配置上也非常全面，比如全自動駐車、自動緊急制動、正面碰撞預警系統、車道偏離預警系統、ACC自適應巡航和車速輔助控制系統等。其配置豐富度也是同級少有的。體驗中值得一提的是，全自動泊車，不同于以往的自動泊車，完全可以自己控制，包括油門控制，不需要任何手動操作。隨著遙控車技術的加入，eMG6成為了一款高智能的新能源產品。這些配置對于購買車輛的年輕人來說很有吸引力，可以加分不少。

EMG6的核心武器

EDU雙電機電驅動變速箱HCU高效智能電控系統

MG的插電式混合動力系統的核心就是這個EDU，它可以為燃油發動機和電動機提供不同的動力匹配方案。結構是兩個電機和兩個離合器，兩個離合器分別控制電機和燃油發動機。可以實現燃油發動機電機并聯方式的雙動力輸出，也可以依靠電機串聯方式進行動力傳輸，甚至是發動機向電池提供能量再傳遞給電機的方案，提高能量轉換效率。當然，我們只需要了解它是如何進行動力傳輸的，因為HCU系統會根據使用情況做出自己更符合當前需求的方案。此外，還有三種模式的切換以滿足特定需求，包括：電量保持模式、強制充電模式和智能充電模式。這三種模式的工作性能將在駕駛單元的后面進行解釋。

以上是MG 6插電混動版性價比的一些相關信息，希望對有需要的人有所幫助。