啟辰D50 參考價：停售

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不知道什么時候國內合資車企也加入了研發；獨立模特大軍。與自主品牌車企的做法不同，這些合資車企往往擁有成熟的產品平臺。在這個平臺上，經過外觀和內飾的重新設計以及一些配置的調整，一款全新的合資自主車型誕生了。不過我們要介紹的啟辰D50（查成交價|參配|優惠政策）和之前的合資自主車型有些不同。它的來歷簡單明了，日產益達的車主一眼就能看出它的身世。

外形設計

“這東風日產怎么改標了？”這是我們體驗這款啟辰D50時路人不經意的評價，從另一個側面說明了啟辰D50和益達的關系。

車頭的星星標志告訴我們，它的名字叫啟辰D50，大燈和格柵的造型讓它的外觀煥然一新。對于那些一直喜歡老益達但沒賣出去的朋友來說，啟辰D50是個不錯又實惠的選擇。啟辰D50與同級車相比，除了高度和軸距數據，在車身尺寸上并無優勢。

新設計的多邊形大燈與車頭造型和諧，帶來一些新鮮感。犀利的“打磨”裝飾條讓大燈延伸至前格柵，讓車頭造型顯得活力很多。

啟辰D50的側面造型沒有脫離日系基因，看起來很像日系家用車。后門裝飾板讓側窗線條不再生硬，平頂造型為后排爭取更多空間。

看到這張圖你可能還很不解，但是看了圖片上的文字解釋，除了無奈只能表示遺憾。一輛八九十年代的車沒有電動后視鏡調節是可以原諒的。這個問題出現在啟辰D50上，有些原始。它給車主帶來的不便遠大于節省的成本。

啟辰D50與原型車逸達（查成交價|參配|優惠政策）相比，后輪由碟剎改為鼓剎，輪胎也換成了成本更低的瑪吉斯輪胎。鋁合金輪轂只出現在兩款高配車型上，東風日產在安全配置的成本控制上毫不留情。同級自主品牌通常采用四輪剎車，優點是減少長途剎車帶來的熱衰退，使得前盤和后鼓的開口D50在同級別車型的競爭中不占優勢。

相比車頭，啟辰D50尾部略有變化，尾燈造型延伸至后備箱。大面積的尾燈比原本略顯生硬的尾部造型更加飽滿，豐富的線條也讓后備箱更加立體。

以上是東風日產啟辰D50的一些性能信息。如果童鞋們有不同意見，可以分享一下。