王子 參考價：停售

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第一，雙王子（查成交價|參配|優惠政策）策略，延續不同的經典元素。

2020年9月，濟南鈴木同時推出兩款不同風格的太子車，一款是經典的太子豪道150，主打萬元以內的經典太子車市場，一款是現代的太子酷道155，瞄準1.5萬級別的玩樂市場，即所謂的“雙太子車”戰略。

豪150獨領風騷，經典的王子風格搭配7980元起的致命價格，延續純正的基因，成為150級實用王子車的新標桿。

說到酷路澤155，我更愿意稱之為巡游車，披著巡游車外衣的運動街車。這是我們測試后得到的結論，也是我們下面要詳細講的。

兩年前，鈴木入侵者155在印度推出，擁有一些熟悉的巡航車外觀。可以看出，鈴木在闖入者155上延續了其停產的巡航車“闖入者”系列的設計語言，可以說是一種致敬和回味。

兩年后，闖入者155以酷路澤155的名字引入國內市場，外觀配置和油箱兩側的“引入者”幾乎沒有變化。第一次看到實車，我覺得很安心，因為它的外形已經很熟悉了，也因為在金安鈴木推出GIXXER155的時候，我就預測到不速之客155同平臺的到來是大概率事件。

該車實際視覺效果相當不錯，造型飽滿，有一種跨級別的氣勢，獨特的外觀非常搶眼。作為一款定位年輕化的酷派（查成交價|參配|優惠政策）巡航車，我認為酷道155的出現是成功的。你可能不喜歡它的風格，但你可能會很容易記住它。

第二，做工精細，移植了前兩位大哥的最高待遇。

大燈不再像傳統巡航車那樣是純粹的圓形，也沒有閃亮的鍍鉻部件。相反，它們采用了全覆蓋水滴形設計，大燈光源基于傳統的鹵素燈泡，配有LED透鏡。

大燈后面是手柄罩，罩住了轉向柱和前線束，整個車頭顯得格外簡潔。

傳統電動門鎖的位置用于放置儀器，鎖的位置前移至大燈上方的蓋子中間。每次啟動汽車，駕駛員的上半身都會向前移動，液晶儀表自檢的數據會在視線內，會讓他更有參與感。

直把長度與普通有軌電車相當，可以提供與有軌電車相當的通過性和靈活性。

鯊魚鰭翼設計讓滿油箱看起來更加立體，11L油箱的容積有不輸20L的氣勢。

座椅的高度只有740mm，所以這種座椅可以稱之為“馬鞍”，軟硬適中，可以很好的包裹駕駛者的臀部。

圓潤的尾部為車身增添了一絲柔和感，U型扶手環繞車尾，簡潔而富有魅力。另外，靠背可以根據個人需求選擇。

座椅下方，也就是空濾網進風口的位置，有一塊雕花空護板，不是用來裝飾的。上面有一個信息:“請不要在這個位置阻止任何其他物體，并且在這個位置被移除時不要騎行。”為什么會有這樣的消息？

之前有一位車友發現自己的車無法提速，大油門上吐，甚至容易熄火。這輛車沒有其他問題，也沒有故障代碼。后來他發現自己在座位下面放了一條毛巾擦車，毛巾擋住了進氣口，造成了上述問題。Kudao 155的設計就是為了防止上述情況的發生，防止進氣口堵塞或異物進入。這樣的設計可以說是非常貼心了。

這個角度，我覺得是酷路155最好的地方之一。圓潤的線條從車頭一直延伸到車尾，干凈、柔和、飽滿。

前后碟剎系統中，前剎配備了博世ABS防抱死制動系統，同平臺的Geek Sa兩款車也采用了相同的規格。

雖然前避震是垂直的，但是內胎的直徑達到了40mm，比同樣是垂直避震的鈴木DL250還要大。配合后中可調減震，這套減震系統在極客Sa也有使用。

國際5速傳動型，但配有前后步進檔，不用擔心鞋面被刮花。

一體式鏈條護罩可同時保護上、下鏈條。

單邊排氣型車最吸引人眼球的一個地方就是粗獷而富有肌肉感，加上鍍鉻部件的點綴，粗中有細。

從遠處看，排氣管線和尾線走向相反，使尾部更飽滿，尾線圓潤，排氣管線堅韌。兩組風格迥異的線條組合在一起，具有強烈的視覺沖擊效果。

實際排量154.9cc的單缸風冷發動機，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm。這套動力系統深受極客和極客的好評，啟動后的動力數據和運行質量都處于同一水平。

用戶談論較多的是排量多了5cc左右，享受不到免征購置稅的政策紅利。這對于Kudao和同平臺的另外兩款車來說，真的是一個小小的遺憾。工廠肯定知道這個問題，為什么不“變通”？一方面，濟南鈴木應該是想讓用戶更多地體驗純正的鈴木基因；另一方面，他們很守紀律。這年頭，真正守紀律的企業應該得到肯定。

第三，環城、山路巡游。

一上車，運動巡航的感覺一下子就出來了。坐姿端正，邁步向前，人和車的姿勢都挺有型的。

座椅的舒適度挺好的，腿也很貼合身材。向前踏的好處是腿可以向前伸。在保證低座椅高度的前提下，也照顧到了一些高個子或者腿長的用戶。上圖是身高175cm，體重75kg的駕駛狀態，看起來還是挺和諧的。

巡游車的態度擺在那里，但Kudao 155并不想做一輛安靜的巡游車。前后重量比約1: 1，大直徑避震器，低扁平化輪胎尺寸設定，它的內心還是有很多不安的情緒。

穿梭在城市中，酷路澤155的靈活性不亞于同級別的街車。筆直的一體式車把大大提升了它的操控性，車身輕盈，轉向靈敏，穿梭于城市間不在話下。

來到山路，Kudao 155中的運動基因被釋放出來，這來自于Geek Sa出色的減震剎車系統，低扁率的前100/80-18，后140/60-17輪胎可以支撐你快樂的玩耍。減震的過濾效果很好，剎車手感細膩，輪胎抓地力和穩定性都很好，有著平易近人的座椅高度和舒適的坐姿。相對來說，我覺得比極客Sa好用。

動力表現還是比較熟悉的感覺。長沖程發動機，動力輸出處于中低速，6000轉最大扭矩14N.m。震動控制出色，即使拉到紅燈區也不會有明顯的不適感，油門響應靈敏，檔位清晰，檔位和轉速的匹配度不需要很精準，對新手很寬容。

老鳥可以大膽玩。酷路澤的最小離地間隙為170mm，高于大部分同級別的巡航車。擦踏板不容易。

四。缺點和建議

工廠沒有配備USB充電接口。作為一款定位年輕用戶的運動巡航車，多少有些遺憾。此外，就其炫酷的外觀和出色的駕駛品質而言，配有更大的排量動力是當之無愧的，這也應該是很多用戶所期待的。

動詞 （verb的縮寫）摘要

有了巡游車的炫酷身姿，你就可以輕松的在城市和山路間游走。這就是“爽到155”的精髓。你可以做各種各樣的事情，比如通勤代替走路，在山路上玩耍，短途長途，一輛巡游車就能解決。其他車可以先放好。