漢 參考價：16.58萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

我不知道你是否看過電影《瘋狂的麥克斯》。這部電影給我印象最深的是里面的改裝車，充滿了野性和荒原。其中一款大腳皮卡雖然沒有像其他車型那樣進行大幅度改裝，但依然引人注目。

不，老喬開著它去追馬克斯和其他人。在這漫長的追逐中，飛越坡道的場景是最過癮的。這一次，我也有機會接觸到一輛同樣充滿野性魅力的皮卡。就是這一次的主角，江淮漢（查成交價|參配|優惠政策）圖。其目前售價為12.98萬-16.28萬元，是目前江淮皮卡的旗艦車型。之后還會推出商用、家用、越野等各種系列車型。我們這次試駕的車型是JAC漢途手動四驅精英長集裝箱版。

動力方面，江淮昊圖搭載2.0T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，全系傳動系統搭配6速手動變速箱。從動力參數來看，江淮漢圖并不比長城炮（查成交價|參配|優惠政策）優越。

漢圖低扭矩輸出不錯，動力響應比較直接。這次我們是在四川瀘州試駕，瀘州離重慶比較近，所以地形上會有很多上坡的路。江淮路面對這種匝道并沒有什么兩難。它只需要在離合器接合后輕踩油門，強勁的低扭就足以帶你起來。

我們試駕用的是6速手動變速箱，也是為了保證足夠的可靠性，同時也在一定程度上增加了駕駛樂趣。變速箱的擋位還是比較清晰的，擋位之間的行程會稍微長一點。此外，據工作人員介紹，今年6月份將推出進取型自動擋車型。

離合器行程長，接合點區間位置窄，對新手不友好，容易熄火。剎車踏板的調校還不錯，起步階段感覺不會太軟，整體剎車效果也不突兀，容易讓人輕松掌握。

底盤方面，江淮漢途采用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和后鋼板彈簧獨立懸架的組合，這也是皮卡車型中常見的組合。

江淮路采用非承載式車身結構，以及兩橫九縱高強度車架和寬體底盤結構。底盤的整體感覺是橫向支撐很到位，這也是由于自身的結構優勢。在日常駕駛的表現上，它的振動過濾能力一般，車內還是感覺到明顯的震動。尤其是后排，這種感覺會更明顯，乘坐舒適性會略有降低。

江淮路的方向盤采用液壓助力轉向機構，所以開起來感覺很重，指向性也很一般。此外，由于柴油機的特性，在啟動和行駛過程中不可避免的會產生噪音，尤其是在發動機轉速急劇升高的情況下，噪音會從前艙傳遞到車內。

江淮的接近角為30度，離去角為23度，縱向接近角為26度。同時擁有230mm的離地間隙，最大涉水可達1200 mm，同時配備了博格華納分時四驅系統，駕駛者可以根據自己的需求選擇何時使用四驅和兩驅。

或許是皮卡作為工具車進入我們的視野已經很久了，所以給我們的感覺就是充滿了硬派氣息。這一點在江淮硬朗的道路上得到了很好的體現，整車視覺上充滿了硬核肌肉氣息。

從臉來看，江淮漢圖采用了大面積的黑色塑料件裝飾，前臉的輻條也很粗，硬派風格很強。少量的鍍鉻裝飾加入到內飾細節中，中央部分是一個巨大而醒目的JAC品牌標志。配合頂部和底部的銀色下護板，一定程度上增強了車頭整體的視覺沖擊力。

江淮路采用分體式大燈設計，整體層次分明。頂部是LED日間行車燈和轉向燈，中間是集成遠近光的LED大燈，底部是轉向輔助燈。

長貨箱版本 短貨箱版本

江淮路提供長集裝箱和短集裝箱兩個版本。單從視覺效果來說，我覺得長容器版看起來更有拉伸感。另外，從貨運的使用來看，毫無疑問長集裝箱會更受司機青睞。

車身尺寸方面，JAC漢圖短集裝箱版長寬高分別為5320/1965/1920mm，軸距為3100mm，長集裝箱版長寬高分別為5620/1965/1920mm，軸距為3400mm。比同級別的長城炮更寬更高。

輪胎方面，JAC漢途采用成山牌輪胎，Sportcat CSC-302型號，規格為265/60 R18。這款輪胎主要用于越野，具有良好的濕地排水性和自潔性。

皮卡車尾一般很難設計出彩，江淮漢途也不例外。它采用了相對簡潔的設計，并配備了垂直尾燈。

現在的皮卡已經不滿足于工具車的屬性，還想更舒適，更人性化。江淮路也做了這個規劃。一進入車內，最吸引眼球的就是中控區的巨大屏幕。要知道，這樣的設計在轎車、SUV、MPV上并不新奇，但是出現在皮卡上就是一個很大的改變。整車內飾設計偏向于乘用車的感覺，不會有之前工具車的粗糙感。材料中添加了搪塑、皮革、顆粒裝飾板等元素。，更像是一款舒適取向的SUV。

方向盤采用平底設計，表面包裹皮革，手感舒適。細節處加入亮色縫線，提升了視覺效果。

儀表盤的造型風格比較傳統，中央部分的行車電腦顯示屏支持車速、轉速、油耗等信息的顯示。

江淮路配備同級稍大的10.4寸中控屏。整體顯示效果細膩，操作流暢度還不錯。里面有車聯網功能，還支持語音識別。

顆粒捕集器清洗、后視鏡加熱、前風擋吹等按鍵都集中在換擋桿周圍，而空溫度調節等常用按鍵則集中在中控面板，日常使用不便。

漢途還配備了博格華納和伊頓差速鎖提供的分時四驅系統，具備越野通過惡劣路況的能力。

座椅表面包裹了仿皮革材質，兩側提供了一定的支撐，乘坐舒適。此外，頂配車型還提供主副座椅電動調節功能。

江淮路為后排座椅提供了后排出風口，提高了乘坐舒適性。但后排中央座椅沒有配備中央座椅頭枕，不建議長時間乘坐。

在空房間，身高175cm的體驗者進入車內，將座椅調整到舒適的坐姿后，用四個手指在頭上剩余的空房間打孔。

當同一個體驗者轉移到后排，保持前座不變的情況下，頭部剩余空有兩拳，腿部空有兩拳。整體乘坐性能寬敞。

貨箱尺寸方面，漢圖短貨箱版為1520/1520/470mm，長貨箱版為1810/1520/470mm，與長城炮大致相當，同級中規中矩。

總結:

這次試駕經歷相對短暫，但你還是能感受到JAC的實力表現。在造型設計上，有著肌肉硬核的外觀；內飾方面，貼近乘坐，弱化了工具車屬性；這兩個方面都值得肯定。在功能配置上，它的配置還算齊全，但有些設計不夠人性化；動力方面，漢途搭載的2.0T柴油發動機低扭矩表現還不錯，但是離合器的設定對新手來說不太友好。希望以后這兩個方面可以優化。