科雷嘉 參考價：停售

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今天邊肖給大家帶來一款風格不同但是產品力非常好的新車。他就是東風雷諾科雷嘉（查成交價|參配|優惠政策），相信大家都很熟悉。這幾款車外觀時尚，符合年輕人的選擇，在市場上有不錯的產品力，口碑尚可。作為日常通勤代步車，它們能帶給你舒適的駕駛體驗，讓你在路上也能欣賞到美麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）。安全配置不多，但還是夠用的。那么他們的具體表現是什么呢？讓我們看看邊肖。

新科雷嘉的前臉也能看到鷹翼家族造型。鍍鉻進氣格柵就像一只飛翔的翅膀，點燃了新科雷嘉的運動激情?！袄L”出的中網中央巨大的雷諾logo，時尚屬性一目了然；更銳利的LED大燈為其增添了“威武”的氣勢，C型LED日間行車燈讓新科雷嘉在萬千車流中彰顯了自己的“個性”。凸起的引擎蓋不僅讓新科雷嘉更加立體，更凸顯了一種“藐視眾生”的霸氣態度。

都是年輕有活力的外觀設計，各有風格。新科雷嘉完美詮釋了青春的時尚。

除了車身顏色增加，前臉造型也做了修改。網的尺寸更大，視覺沖擊力進一步增加。其次，前保險杠下部變成梯形，用銀色裝飾，看起來有一定的“游戲感”。老款霧燈也在2019年取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。整體大燈線條與老款一致，C型日間行車燈依然是標志性特征。與老款相比，燈艙內部增加了一圈白色裝飾。另外，這個版本的大燈是鹵素光源，而不是頂部的LED大燈。

作為一款小改款車型，2019款科雷嘉外觀的第一大變化就是車身顏色，新增了“愛琴海藍”，這也是本次試駕的配色。據介紹，“愛琴海藍”經過特殊處理，在陽光照射下會有更加耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的效果。這幾天試駕的時候，真的感覺這種藍色比以前的顏色好看多了。

除了車身顏色增加，前臉造型也做了修改。網的尺寸更大，視覺沖擊力進一步增加。其次，前保險杠下部變成梯形，用銀色裝飾，看起來有一定的“游戲感”。老款霧燈也在2019年取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。整體大燈線條與老款一致，C型日間行車燈依然是標志性特征。與老款相比，燈艙內部增加了一圈白色裝飾。另外，這個版本的大燈是鹵素光源，而不是頂部的LED大燈。

雖然側面線條與老款基本一致，但2019款的風阻系數達到了0.33。良好的空空氣動力學社會讓它在油耗上進一步變強。2019款高配車型使用了全新設計的輪圈和18英寸輪胎，而這款低配車型仍然是17英寸輪胎，輪圈與老款相同。

車尾的變化也很小。首先，后保險杠底部與前保險杠底部相呼應，看起來比老款更具整體感。尾燈依然是立體的，內部光源是LED。

當你來到車旁，你會發現它在內飾層次上與老款車型相比真的真的變化不大。中控臺依舊采用了非常簡潔的設計風格，不過在配置層面有所升級。這些都是肉眼看不到的地方。比如2019款標配6安全氣囊。不過因為我們這款車不是頂配，很多智能配置都沒有提供，所以還是期待能盡快拿到頂配車型，可以給大家做進一步的詳細介紹。

方向盤的樣式和老款的一樣。因為配置的原因，這款車只提供車載信息選擇按鈕、娛樂系統控制安全、定速巡航等功能，沒有。

液晶儀表依然是內飾的“吸睛”之處，各種顏色的背景燈搭配各種風格的儀表盤，總有一款適合你的口味。因為2019款科雷嘉系統全部取消了四驅系統，只有頂配設備支持選裝，所以現在儀表右上角的車載信息只有瞬時油耗顯示。

其實2019款科雷嘉內飾最大的變化就是中控屏幕。雖然屏幕尺寸沒變，但按鍵排列略有調整。但最重要的是，2019款搭載了全新的車機互聯系統，命名為:EasyLink的車機互聯系統。它支持在線音樂、在線導航和語音控制系統，包括WIFI熱點等。導航用的是高德導航，最重要的一點是支持10年免費基礎流量，很牛逼。

這款倒數第二的車型配備了自動空調節，可惜沒有提供高配版增加的潔凈空氣PM2.5空氣體凈化功能。除此之外，還有車道偏離預警、盲點監測、胎壓監測、自動泊車等。這些都沒有配備。此外，即使是駐車制動也是操縱器制動。

全車座椅是面料的，前排座椅賣的不錯，座椅對車身的側向支撐很到位。座椅的調節必須是手動的。因為是面料的，所以高配版的座椅是加熱的，這里沒有。

除了上面提到的配置，后排沒有空可調出風口和USB充電接口，只有一個儲物格，后排配置略顯寒酸。后排座椅舒適度尚可，中央扶手提供的杯架也是常規配置。全景天窗的出現還是多少贏得了一些分數。

2019款科雷嘉的動力系統沒有升級，全系依然是1.2T和2.0L自吸發動機。這款車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率110 kW(150 PS)/6000 rpm，峰值扭矩200Nm/4400 rpm。傳動系統匹配CVT變速箱(可以模擬7速)。

雖然這臺2.0L自然吸氣發動機的最大功率只有150Ps，但科雷嘉的車重只有1.4噸，所以整個駕駛體驗還是比較輕快的。在這里，有必要說明一下它的“ECO”模式。當你按下“ECO”按鈕時，儀表盤會出現非常明顯的變化。它變得比普通模式慢。這樣的好處是省油效果更好，缺點是加速。

這幾天試駕的時候，除了在非常擁堵的路段，我都會開啟“ECO”模式，在其他路段關閉這個功能。正常行駛，油門輸出平順，整體風格是一切“佛系”。我覺得很接近科雷嘉的定位，但是當你深踩油門或者一腳踩到底的時候，這臺2.0L自然吸氣發動機的油門遲滯比較明顯，這是很多競品渦輪發動機無法相比的。這一點不得不承認。

通過低速減速欄，可以明顯感受到后排明顯的撞擊感，車身有一些彈跳。但落回后減震器拉伸比較好，通過后車身也沒有過大的震動，所以底盤給人的感覺是不松。一旦有更多的余震回落，就會給人底盤不高檔的感覺。

總結:其實提到東風雷諾科雷嘉，就難免會想到你的同門兄弟東風日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）。相比黑客，科雷嘉勝在配置的細致和人性化。當然，可惜我們的不是頂配版，所以配置不一樣。個人覺得這個級別的四驅不重要。所以2019款科雷嘉雖然價格比老款低了一些，但在緊湊型SUV陣營還是需要多下功夫。武漢（查成交價|參配|優惠政策）現已覆蓋。