捷達 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

2019年2月26日，大眾在德國沃爾夫斯堡總部召開了一場夢幻般的發布會——正式宣布“捷達（查成交價|參配|優惠政策）”將成為獨立品牌，專門為中國市場生產“適合年輕人的車型(=廉價)”，并將擁有獨立的4S店和服務體系。

為什么要做捷達？為什么這個中國特供品牌會在德國召開發布會？為什么要在成都生產？你為什么不打算在今年推出新能源汽車？

其實這些問題我都不在乎。作為一個出生在南方的80后，得知這個消息后，我感覺仿佛承載著我青春的學校禮堂突然被改裝成了舞廳。

當然，無論我如何抗拒，十年后，主流消費者對捷達的印象，很可能是一些堪比眾泰的山寨洋鬼子車，所以今天，請允許我深情地懷念那輛承載著朦朧成長記憶，記錄著榮耀（查成交價|參配|優惠政策）與夢想的捷達。

1991年12月5日，第一輛國產試制捷達下線的時候，我還在上小學。那時候日常的交通工具還是父親的28寸肩。所以，要說捷達，一定要找當時和捷達有深厚交情的人，那一定是中國第一批出租車司機。

1983年，江如愿以償地在廣州一家出租車公司當了司機，開始了令人羨慕的生活。

你有沒有想過:捷達是1991年國產的，但出租車是80年代隨著改革開放在廣州普及的。前十年的出租車有哪些？最后，在普遍接受日系車的廣州，捷達為什么能成為出租車的代名詞？

如今，姜已經是滿頭白發，但他依然很有精神，而且他走路的速度很快。他坐在我對面，講著只屬于他們那個時代的故事。

“我當出租車司機的時候，已經結婚了，孩子才幾歲。”那是我用錢的時候。這份好工作讓他的家庭不用擔心柴米油鹽等生活必需品的基本開銷，有時甚至可以買到國外的日用品。在父親的影響下，孩子從小就喜歡握方向盤。

是出租車司機最羨慕的地方，可以收到客人的外匯券。有了這些優惠券，他們可以去當時只對外賓開放的友誼商店消費外國商品。

雖然改革開放政策始于1978年，但整個80年代社會仍然實行“計劃經濟”，直到80年代以后才逐漸向市場經濟轉變。

為了響應改革開放的號召，廣州作為全國的排頭兵，引進了很多外資企業，吸引了很多海外華人回鄉創業。這些商人開車來這里。那時候汽車還是舶來品，沒有所謂的“私家車”。汽車可以說是從“計劃經濟”中走出來的。屆時，廣州東方賓館將組建自己的車隊。首先酒店要向政府申報指標，然后在國外購買車型，進口到國內，拿到牌照才可以上路。服務的多是酒店客人，不開車到馬路上招攬客人。也就是說，如果要打車，只能在酒店上車。你得先告訴我在哪里下車。酒店算好價格，在你上車前交錢。

普通市民騎自行車出行，豪華的都是坐公交。當時公交車票大概五毛錢。

“當時我們公司的車是豐田的基桑達。到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，廣州聰明的出租車司機不僅服務于酒店客人，而且開始走上街頭招攬客人”。

那時候最流行的結婚方式就是用出租車當婚車。當然，司機也會收到相應的“禮金”作為小費。

從1979年成立國內第一家出租車公司到現在，白云出租車公司一直是廣州出租車行業的領頭羊。這是80年代初剛成立時用的五十鈴steed。

80年代出租車起步價2.1元，每公里7分錢。當時一般月收入30元左右。

其實是當時廣州出租車探索的服務標準?？梢哉f，出租車在當時是一種稀缺商品，也是高收入人群的主流出行方式。當時出租車數量供不應求。往往這個客人剛一下車，就會來一個新客人，遇到廣交會(中國進出口商品交易會)，要提前電話預約才能上車。

由于需求旺盛，到1985年，廣州已經出現了十幾支私人車隊，加上國有車隊，廣州的出租車數量約為8000輛，但仍供不應求。

廣州最早的出租車不是紅色的。白云出租車成立后，采用了香港出租車的顏色，頂燈，計價器。廣州人稱之為“紅凳子”。

捷達于1992年開始進入廣州。雖然是國產車型，但是10萬元的價格在當時對于出租車司機來說并不便宜，因為在廣州附近的佛山九江有大量的走私車，只需要7到8萬元就可以買到比捷達更高級的車，比如下面這兩款:

沃爾沃240，粵語稱為君威（查成交價|參配|優惠政策）240，曾經是東方賓館的出租車，可惜網上沒有相關圖片。

是雪鐵龍CX，也在東方賓館服務過。廣州人第一次看到。原來汽車可以設計的這么前衛。同樣，我們也找不到相關的圖片。

接下來的90年，廣州的出租車上出現了大家熟悉的豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）和杜克日產。但很快政府開始打擊“走私”。想買車做出租車運營，只能選擇當時的國產車，也就是廣州標致505，天津大發面包車，一汽大眾捷達。

本來作為本土企業，廣州標致505應該是廣州出租車的不二之選。但是這輛車油耗大，經常壞，不能用于商務。大發面包車確實便宜，但幾乎都是作為出租車供應北京，廣東根本買不到；剩下的好像是捷達。

于是，捷達開始走上轎車生活的巔峰。

90年代的廣州火車站，這張圖正好展現了各種各樣的出租車，相信攝影師也是想記錄下當時廣州的出租車。

此時最具標志性的事件就是廣州出租車龍頭，白云出租汽車公司直接為出租車采購了上千輛捷達，不僅提升了捷達的形象更上一層樓，還帶來了大量相應的維修、配件等下游服務。另外捷達也很有競爭力，省油耐用，很快成為出租車行業的首選。

之后一汽大眾把捷達變成了捷達王和捷達搭檔，創造了下一個老車，熱銷十幾年的奇跡。

但也正因為如此，捷達成了陪伴南方80后孩子的伙伴——從拖著父母的手去游樂園，到偷偷摸摸去電影院看港片，再到緊張地拿著簡歷去面試，緊張地陪著妻子去婦幼醫院。我們的生活中一直有這輛方頭車相伴。

誠然，老捷達已經不能滿足今天的用車需求，但我還是會在心里為他騰出一個車位。

你的記憶里有捷達嗎？最近和“極限汽車”的飯團聊一聊。邊肖想聽聽你的想法。

在捷達的史前時期，捷達的出道是汽車生活的巔峰。