思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

說到思域（查成交價|參配|優惠政策），很多消費者對它并不陌生。自2016年第十代車型上市以來，一直享有極高的市場人氣。當年車型剛上市的時候，憑借其運動化的設計和極強的空級圈粉，高峰期甚至出現了著名的“加價一萬元推廣思域”的梗。即使在今天，思域仍然是市場上非常受歡迎的A級車，月銷量超過2萬輛。

事實上，自2016年第十代思域上市以來，市場上涌現出了很多產品力出色、動力更強、操控更好的產品，各方面的表現甚至還不如思域。但是，思域依然是跑車中的標桿產品。說到年輕人的購車目標，思域依然是首選車型之一。為什么思域成為了很多年輕的、以運動為導向的車不可逾越的墻？

凌渡（查成交價|參配|優惠政策）自上市以來就有“寬體轎跑”的稱號。可以想見，凌渡和思域一樣，都是針對年輕消費者的產品。此外，凌渡的上市時間比第十代思域還要長。早在2014年，這一代凌渡車型就已經上市銷售，而當時思域正處于第九代的低迷期。

雖然凌渡的設計依然采用了流行的家族式設計語言，但更扁平化的設計降低了車輛的視覺重心，轎跑的味道更加明顯。并且為了強調運動定位，車輛的后懸架也采用了多連桿獨立懸架。相比自家朗逸（查成交價|參配|優惠政策）扭力梁式獨立懸架，其行駛穩定性和路面振動過濾性能更為突出。此外，MQB平臺賦予了車輛出色的駕駛感，這也賦予了凌渡出色的產品性能。在上市之初，這款車型還提供了深度調校的GTS版本，配備2.0T發動機和擾流板設計。

凌渡在駕駛品質和車輛做工方面無疑是成功的，但其近幾年在市場上的表現并不是很亮眼。一款實力不俗，品牌效應極佳的產品，“寬體轎跑”怎么會火不起來？這也和大眾汽車本身的受眾密切相關。據調查，大眾車主的平均年齡高于本田。除了大眾本身更成熟的產品設計，其更“超前”的定價也是一大因素。

這些消費者大多不追求所謂的設計感和駕駛感。更注重家庭成員用車的舒適性和實用性。在這方面，凌渡更復雜的獨立性導致其空基本不如自家朗逸，所以空之間更大的朗逸才是更多人優先考慮的產品。此外，朗逸還有價格更低的入門級1.5L版本，門檻價只有9.99萬，導致匹配1.4T入門的凌渡又小又貴。但實際上朗逸1.4T版的售價會是14.69萬，和凌渡的14.99萬是一個級別的。

思域成功后，現代也花時間開始研發面向年輕消費者的車型。2018年，它推出了一款專為中國市場打造的跑車——菲斯塔，該產品是一款與思域直接競爭的后浪車型。

作為后浪，菲斯塔確實有很大的優勢。單就動力而言，1.6T發動機204Ps的最大功率已經和思域177Ps最大功率的1.5T發動機拉開了差距，并且還匹配了一臺傳動效率更高的7DCT變速箱。在實際駕駛中，菲斯塔的百公里加速達到7.1秒，比思域的7.8秒加速要好。無論是駕駛體驗還是賬面數據，菲斯塔確實有比較亮眼的表現。

并且去年年底菲斯塔推出了年度改款車型。新車不僅僅是取消1.4T發動機這么簡單，還針對年輕人的審美需求，在設計上加入了更為激進的“LuxurySport”運動套件。熏黑的中網，更銳利的前保險杠，18英寸啞光黑色輪轂和紅色制動卡鉗，以及車尾的擾流板，都讓新款菲斯塔的設計更具侵略性。

但由于近幾年韓系車在國內市場的份額下滑，菲斯塔并沒有很好的背景，間接導致車型銷量和市場保有量較低，也影響了車型的保值率。如果比較買車時對沖比例的問題，那么菲斯塔真的不是優先考慮的。

跑車方面，福克斯（查成交價|參配|優惠政策）是與高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）齊名的產品。無論在文化、產品力等方面，福克斯都有強大的實力。而且在這一代車型誕生之初，試駕之后很多人對車輛給予了一致的好評。

福克斯雖然是福特品牌車型，但實際上是在歐洲設計開發，面向歐洲市場的產品。所以在駕駛性能上會有一些歐車味道。底盤調整為硬朗風格，轉彎時能給車身足夠的支撐，更快的回彈速度也能讓車身姿態更快的回到正確的位置。同時，智能振動過濾性能也能向駕駛者傳遞更多路面有效信息；駕駛方面，毫不夸張的說，福克斯是15萬級別的駕控之王。

動力方面，福克斯搭載1.5T 8AT動力總成，其中變速箱值得一提。福克斯配備了同級少有的8AT變速箱，而且由于換擋邏輯清晰，換擋性能平順，也為其駕駛操控增色不少。

但福克斯在市場上銷量低迷的主要問題還是發動機，搭載的是1.5L/1.5T三缸發動機。雖然在發動機上增加了平衡軸等技術來抵消工作抖動，但是自身運轉產生的抖動依然存在，三缸發動機的市場接受度低成為很多福克斯潛在客戶無法逾越的一道坎。我敢打賭，如果福克斯用的是四缸發動機，加上這一代車型出色的駕駛性能，銷量翻倍是基本操作。

相比之前的車型，思域不一定是頂尖的產品，但在綜合實力上確實有更均衡的水平。

本田在國內市場的品牌力自然不用細說，不僅給思域更好的背景，也帶來了它在保值率方面的優勢。而且2700mm的軸距優勢和本田在內飾空方面的造詣也賦予了產品極高的實用性，這也讓它成為了一個非常看重車輛標準空的消費者圈子。

你覺得思域真的沒有缺點嗎？自然是不可能的。就車輛NVH而言，并不是思域甚至本田的強項，高速時的風噪水平相當明顯。但相對于空和發動機之間的短板，隔音的劣勢可以選擇性忽略。

去年7月，思域在現有車型的基礎上推出了兩廂版。不過從產品定位出發，兩廂版更多的是為車迷服務。確實實用后備箱容積更大的兩廂版還是占優勢。而且國內大部分消費者無法接受兩廂轎車的設計，所以即使推出兩廂版，三廂版依然會是思域在國內的主要銷售車型。

市面上很多標榜運動定位的車型，基本上都有自己的特長領域，但是如果你想買一款有設計感和運動風格，同時又有品牌實力好，技術穩定，后期賣的時候保值相對比較多的特點，思域確實是產品力相對均衡的選擇。這也是很多80后、90后消費者在滿足自身需求的前提下更青睞思域的主要原因；而且在A級車市場，似乎除了思域之外，很難再找到一款性能更加均衡的跑車了。