寶馬Isetta 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在一百多年的汽車發(fā)展史上，它不僅給我們提供了便利，也給我們帶來(lái)了無(wú)窮的樂(lè)趣。當(dāng)然，這些樂(lè)趣不僅限于開(kāi)車和騎行。有些汽車本身被設(shè)計(jì)成一種享受。今天，我們?yōu)槟銕?lái)幾十年來(lái)世界各地那些有趣、獨(dú)特、古怪的汽車。

1953年生產(chǎn)的通用汽車Firebird I XP-21

在克萊斯勒渦輪出現(xiàn)的10年前，通用汽車公司在公路上進(jìn)行渦輪驅(qū)動(dòng)的工程和設(shè)計(jì)研究。火鳥(niǎo)I XP-21看起來(lái)像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，翅膀又短又厚，只存在于外部。它的“旋風(fēng)渦輪動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為13，000轉(zhuǎn)/分，產(chǎn)生370馬力。

原型車的外觀由厄爾設(shè)計(jì)，他是汽車行業(yè)中具有傳奇色彩的汽車設(shè)計(jì)師之一。他創(chuàng)造了許多通用汽車最吸引人的概念和生產(chǎn)模式。看似推力來(lái)自汽車的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)尾錐，實(shí)際上是渦輪的動(dòng)力傳遞到后輪。

1956寶馬Isetta（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

成為寶馬Isetta的汽車是從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代初Iso生產(chǎn)的意大利設(shè)計(jì)的“泡泡車”開(kāi)始的。它的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)只能產(chǎn)生9.5馬力的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。最初的Isetta有兩個(gè)前輪和兩個(gè)間距很小的后輪。

它的外觀不是它的特點(diǎn)。最糟糕的是Isetta上沒(méi)有側(cè)門，可以像開(kāi)冰箱一樣打開(kāi)。同時(shí)也為單人和雙人提供了長(zhǎng)座椅。寶馬在1955年接管了Isetta的生產(chǎn)。他們改進(jìn)了汽車，把發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加到13馬力。更神奇的是，在這款車的生產(chǎn)周期內(nèi)，竟然賣出了16.1萬(wàn)輛。

2000年生產(chǎn)的本田Insight（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

考慮到豐田在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，人們可能很難相信這一榮譽(yù)授予了2000年生產(chǎn)的本田Insight，這是一款采用超薄輪胎的super 空空氣動(dòng)力學(xué)雙門汽車，可實(shí)現(xiàn)城市百公里油耗低于4升。這個(gè)數(shù)字是當(dāng)今很多混動(dòng)車型無(wú)法比擬的。

1959年凱迪拉克Cyclone XP-74

1959年的凱迪拉克旋風(fēng)XP-74是厄爾哈雷的另一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。在一對(duì)火箭飛船形狀的吊艙之間，一個(gè)玻璃罩放置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室上方。由于擋風(fēng)玻璃頂部只有一條薄薄的鍍鉻條，駕駛員的視野接近360度。

把頂篷的后半部分變成行李箱，就可以把車變成敞篷車。與傳統(tǒng)的車門不同，旋風(fēng)車門是向后滑動(dòng)的，就像現(xiàn)代的小型貨車一樣。因?yàn)樗鼪](méi)有折疊窗戶，通用汽車的工程師們提供了一個(gè)對(duì)講機(jī)，以便與車外的人進(jìn)行交流。可惜這款車一直沒(méi)有投產(chǎn)。

1989年日產(chǎn)S-Cargo

它看起來(lái)有點(diǎn)像蝸牛，可以拖貨物。你覺(jué)得還能叫什么？對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，他們的送貨卡車在日本市場(chǎng)的名字很容易起。1989年，日產(chǎn)S-Cargo誕生。它奇特的外形模仿了雪鐵龍2CV。S-Cargo的生產(chǎn)周期限定為三年，動(dòng)力由75馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提供給前輪，共售出8000輛。

遠(yuǎn)景梅賽德斯-Simplex

它的外形是為了向1901年以梅賽德斯命名的第一輛賽車致敬，該賽車采用當(dāng)今的技術(shù)和材料進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

起初，奔馳35ps汽車拋棄了其他車輛的車廂設(shè)計(jì)，開(kāi)創(chuàng)了發(fā)動(dòng)機(jī)前部布局的先河。發(fā)動(dòng)機(jī)位于底盤的下部，后面是供兩個(gè)乘客使用的長(zhǎng)凳。Vision Mercedes Simplex配備了玫瑰金環(huán)繞的數(shù)字顯示屏，讓人聯(lián)想到原車，而不是格柵。顯示屏可以顯示原始梅賽德斯標(biāo)志的文本或有關(guān)車輛替代燃料動(dòng)力系統(tǒng)的信息。

2018年smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Brabus Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 125

Smart ForTwo的生產(chǎn)流程帶來(lái)了一些有趣的模型。2018款smart fortwo Brabus Ultimate 125經(jīng)過(guò)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從89馬力提升至123馬力。微型車還獲得了Brabus排氣系統(tǒng)，空氣動(dòng)力學(xué)套件和全真皮內(nèi)飾，以匹配其獨(dú)特的可選綠松石外觀。它有一輛轎跑車和一輛敞篷車。升級(jí)后，Brabus智能車0到96公里時(shí)速僅需9.2秒。

2014大眾XL1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

它看起來(lái)更像是一個(gè)概念，而不是一個(gè)生產(chǎn)模型。大眾XL1是一款超高效渦輪柴油電動(dòng)混合動(dòng)力跑車。大眾稱，這款小型雙座車1升油可跑102公里。

XL1的插電式混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)始于2012年，采用雙缸渦輪柴油，功率47馬力，電機(jī)功率27馬力。只需8.3馬力就能以62英里/小時(shí)的速度推進(jìn)空氣動(dòng)XL1。

2017雪鐵龍 C4 Cactus

雪鐵龍不是一個(gè)建立在跟隨別人基礎(chǔ)上的車企。2017款雪鐵龍C4仙人掌就是這一理想的典范。為了不走別人走過(guò)的路，走了一條“反人類”的奇妙之路。

為什么要限制車內(nèi)安全氣囊？2017款C4仙人掌配備了氣泵，就像一個(gè)小氣囊，保護(hù)車身側(cè)面免受沖擊。他們還莫名其妙地把一些傳統(tǒng)的汽車功能操作按鍵放在你手不容易夠到的地方。人們認(rèn)為它略顯粗糙和非傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與我們的許多跨界車背道而馳。此外，它只提供前輪驅(qū)動(dòng)。

1978斯巴魯Brat

有時(shí)候，汽車設(shè)計(jì)師的愿望無(wú)法一一應(yīng)用在實(shí)車上，不一定是技術(shù)問(wèn)題。還有一種可能是來(lái)自法律約束。斯巴魯Brat就是在這種背景下誕生的一款車。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代末，斯巴魯渴望擁有一輛能夠在美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緊湊型皮卡。不幸的是，高額的關(guān)稅使得從日本運(yùn)來(lái)的皮卡車太貴了。他們想出了一個(gè)解決方案，在皮卡后面安裝了兩個(gè)座位，并將1978年的斯巴魯Brat稱為乘用車。盡管它們不實(shí)用、不安全、不舒適，但它們還是騙過(guò)了美國(guó)政府。Brat的名字代表“雙驅(qū)休閑全地形運(yùn)輸車”。它的雙驅(qū)是四驅(qū)系統(tǒng)，輕按一個(gè)開(kāi)關(guān)就能啟動(dòng)。

從1978年到1987年，這個(gè)小家伙在美國(guó)上市。羅納德·里根總統(tǒng)在他的加利福尼亞農(nóng)場(chǎng)也用過(guò)一個(gè)，并在媒體在場(chǎng)時(shí)藏了起來(lái)。斯巴魯在2003年復(fù)活了這個(gè)小家伙，并在傳統(tǒng)旅行車的基礎(chǔ)上將其升級(jí)為小型客車。斯巴魯巴哈的設(shè)計(jì)雖然更文明，但只持續(xù)了4年，生產(chǎn)了3萬(wàn)輛。

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