撰稿:閆彭宇

關于要不要提速，怎么提速，網上眾說紛紜。這個問題就好比自動擋汽車之類的紅燈能不能放在D檔。眾說紛紜，連車廠都無法給出明確的說明。考慮到這是大家看了，買了車之后馬上會面臨的問題，我們根據一些經驗做了如下分析:

第一，有必要拉高速嗎？

嚴格來說，汽車高速行駛，會增加機械損耗，所以老車如果經常高速行駛，老化速度會更快。對于一輛新車來說，機械部分要經過一定的初期磨合，才能進入良好的運行狀態，不僅是發動機，變速箱、車橋等汽車零部件也是如此。所以新車可以加快車子進入最佳狀態的時間，所以有可能上高速。但即使不拉，也只是車慢慢進入最佳運行狀態，但相對的，機械磨損也減少了，車的宏觀使用壽命更長了。

二、什么時候拉高速？

如果真的要去拉拉高速，那就得選對時間。我個人的分析是，千萬不要用第一箱機油(也就是第一次換機油之前)來提速。因為高速拉動時，發動機高速運轉，造成的機械磨損最大，第一種情況的機油金屬碎屑和雜質最多。用這些帶有大量碎屑的機油來高速拉動，會大大增加發動機的損耗，甚至造成非正常磨損。這樣，車過了磨合期就不會處于最佳狀態了。

那么什么時候拉好呢？我覺得第一次之后是換機油的好時機(注意有的車首保會換機油，有的首保只檢查零件，第二次保養后再換機油)。此時發動機已經經過了一定的磨合，新換的機油碎屑很少，既能保證發動機高速平穩運轉，又能達到高速磨合的效果，不會加劇磨損。

順便說一句，上面提到的根據機油狀況決定駕駛風格的原則也適用于老爺車。比如你的機油剛換過，可以利用機油狀態好的優勢，去拉拉轉高，燒積碳；但是，如果一箱油已經開了幾千公里，已經接近換油的時間了，就不宜用很暴力的方式開，否則狀態不好的油(主要是變質，大量的碎屑和灰塵)會導致發動機磨損增加。

三、如何拉高速？

高速，說白了就是讓一款新車盡量以其設計所能達到的最大性能運行，以便日后更從容地達到這種設計的性能。但是什么是拉多高速公路呢？一般來說，在第一箱機油中，說明書會注明禁止高速行駛，車速一般不要超過最大車速的2/3。比如發動機的紅區是6000轉，第一箱機油最高轉速不能超過4000轉，大多數時候最好在3000轉以下。

第一箱油過了之后，到高速的時候，可以讓發動機盡量達到其設計允許的最大轉速。如果是自動檔，可以用D檔進行全油門加速(也就是強制降檔)。這時候車速會在短時間內達到紅區，然后換擋，再升到紅區...如果是手動擋，可以在每個檔位都拉到紅色區域，然后馬上換到更高檔位。這樣不僅能讓發動機轉的高，還能讓變速器檔位磨合的更好。

但是這種到紅區的磨合方式是不能長久的，因為量產車不是賽車。長時間保持在紅區轉速會大大增加磨損甚至過熱，很多變速箱承受不了這么長時間的重載。所以到達紅區的方式只能偶爾為之，就像再優秀的長跑運動員也只能間歇性全速沖刺一樣。為了達到鍛煉的效果，要保持中速跑步。對于汽車來說，就是保持發動機中高速運轉一段時間，從而達到疏通油路，燃燒積碳的效果。具體方法是在車少的道路(如高速公路)上，通過選擇合適的檔位，使發動機保持中高速運轉一段時間。這種中高速，一般三四千轉，持續半個多小時。

因為高轉速主要是讓發動機高速運轉，所以絕對轉速并不要求很高。一輛手動擋的車，3檔行駛80 ~ 100 km/h，通常已經有三四千轉了。自動擋的車一般借助D擋以下的3擋或2擋(可用手動一體的手動模式)有3、4千轉，比如鎖2擋，行駛70 km/h。

至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車的其他機械部件，比如車軸，主減速器磨合。但這些部件的磨合急迫性并沒有發動機那么高，以100 ~ 120 km/h的速度行駛一段時間就足夠了。完全沒有必要開到150Km/h、200km/h甚至最高時速來“拉高速”。由于新車還沒有進入最佳狀態，以那樣的高速行駛甚至可能會有危險。有論壇用戶表示，把自己的新車開到最高時速，真的讓我哭笑不得。

高速拉的時候也要每隔幾分鐘換一次速，換一次擋，讓每個擋的齒輪都磨合一下，減少某個擋的過度磨損。所以，不一定非要去高速公路拉高速公路。我記得哪個大竹子曾經說過，他天天在市區拉高速，算是高水平了。

總之，拉高速不是蹂躪新車的硬盤。這其實是一個非常技術性的工作。

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