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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

10月28日，特斯拉穿梭在中國道路上收到了升級提醒的信息，最新的8.0版本車載系統(tǒng)正在等待云端。沒錯，特斯拉的車載系統(tǒng)又升級了。繼去年底推7.1版本之后，車載系統(tǒng)又迎來了一次重大更新。

“自動輔助駕駛”不只是換個名字。

作為一家技術(shù)驅(qū)動的非傳統(tǒng)車企，特斯拉的頻繁迭代并不奇怪，但我們心里清楚，在經(jīng)歷了兩次事故之后，這種升級顯得尤為迫切。如果把“Autopilot”的中文翻譯從“自動駕駛”改成“自動輔助駕駛”，顯然沒有說服力。大家都在關(guān)注特斯拉采取了哪些實質(zhì)性的措施來避免類似事故的再次發(fā)生。

雖然特斯拉關(guān)于事故的公告有些自圓其說，但我們已經(jīng)看到了特斯拉因8.0版本的系統(tǒng)而做出的改變。

首先，特斯拉8.0系統(tǒng)不再允許駕駛員雙手離開方向盤。當系統(tǒng)檢測不到雙手對方向盤施加的阻力時，會向駕駛員發(fā)出警告。預(yù)警可以分為三個級別。先是液晶儀表周圍會有白色光帶閃爍，然后會有急促的警報聲。如果此時仍不及時接手方向盤，系統(tǒng)會主動減速停車。

不僅如此，如果觸發(fā)最高級別的警告，特斯拉還會禁用輔助駕駛，在車輛“重啟”之前，該功能無法再次解封。事故發(fā)生后，特斯拉對“自動輔助駕駛”更加謹慎，讓現(xiàn)有的“自動駕駛”技術(shù)回歸輔助水平。

隨著經(jīng)驗的深入，我逐漸摸索出判斷駕駛員是否雙手握方向盤的邏輯，也發(fā)現(xiàn)了一些問題。與沃爾沃在方向盤上的壓力傳感器不同，特斯拉判斷方向盤轉(zhuǎn)動時是否有駕駛員雙手施加的阻力。不同的判斷方式自然會導(dǎo)致不同的效果。特斯拉的問題是，當車輛在直路上行駛，方向盤輕微轉(zhuǎn)動時，系統(tǒng)無法判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)。如果此時駕駛員雙手離開方向盤，自動駕駛輔助功能會繼續(xù)工作，仍然存在安全隱患。

此外，特斯拉8.0系統(tǒng)不再使用攝像頭作為主要傳感器，而是將探測服務(wù)轉(zhuǎn)移到雷達上。顯然，特斯拉對攝像頭作為主要傳感器也有一些隱憂。在美國特斯拉和面包車的事故中，正是因為攝像頭未能從背景的藍天白云中分辨出面包車的白色車廂，導(dǎo)致誤判。特斯拉表示，8.0版本系統(tǒng)使用雷達作為主要傳感器，并優(yōu)化了軟件算法，可以實現(xiàn)更精確的信號識別和處理。同時，通過車載雷達采集周圍路況的實時圖像，轉(zhuǎn)換成3D渲染圖，顯示在液晶儀表上。

還是操作界面的重大升級。

在這次升級中，特斯拉還重新調(diào)整了系統(tǒng)的操作界面。新系統(tǒng)的操作界面變得扁平化，字體更加清晰，函數(shù)調(diào)用更加方便。

在播放頁面，新的8.0系統(tǒng)優(yōu)化了交互邏輯。收音機、Tuneln網(wǎng)絡(luò)電臺、藍牙、USB設(shè)備的切換都可以在播放頁面下完成，不再需要返回主頁面，放大的圖標便于操作。

在車載導(dǎo)航方面，國內(nèi)8.0版本與百度進行了深度合作，不僅可以獲取最新地圖，還可以從百度獲取實時路況信息。總的來說，特斯拉8.0版本系統(tǒng)的導(dǎo)航已經(jīng)非常完善，手機導(dǎo)航更好的體驗已經(jīng)完全搬到了特斯拉巨大的中控屏幕上。

此外，8.0版本還增加了一項特別貼心的功能，官方稱之為“駕駛室過熱保護”。其目的是保護被粗心的父母留在車里的孩子(和寵物)的安全。其實這里面并沒有什么黑科技。它通過空調(diào)制系統(tǒng)將車內(nèi)溫度保持在安全范圍內(nèi)。該功能啟動后，駕駛員鎖車離開后空調(diào)制系統(tǒng)會自動啟動，從而使駕駛室溫度保持在40度以下長達12小時。

總結(jié):

最后，回到“自動駕駛”，我想沒有人會質(zhì)疑這項技術(shù)的未來，而特斯拉的強項在于用現(xiàn)有的技術(shù)條件創(chuàng)造顛覆性的體驗。但特斯拉的問題是為了追求體驗上的創(chuàng)新，一定程度上把試錯成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶。正如《消費者報告》所言，特斯拉不應(yīng)該將仍處于測試階段的Beta系統(tǒng)推給用戶。要知道技術(shù)創(chuàng)新中激進和謹慎的態(tài)度并不矛盾。幸運的是，特斯拉意識到了問題，并開始做出改變。