科雷傲 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(60條)

雷奧是東風雷諾的旗艦SUV，搭載2.0L和2.5L發動機。全系沒有使用渦輪增壓發動機的版本，與現在的潮流背道而馳，很有個性。盡管雷諾是一家老牌法國汽車制造商，但在1999年，雷諾收購了日產股份，雙方形成了雷諾-日產聯盟。所以在這樣的背景下，雙方能夠共享相關的技術和資源也就不足為奇了。

一、車輛基本信息

1.同型號配置對比:兩極分化明顯，低配略顯寒酸。

2018款東風雷諾科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）入門車型配置略顯寒酸。雖然價格比較親民，但是包含了電動可調座椅、天窗、中控屏、倒車影像、雷達的缺失。對于一款緊湊型SUV車型來說，有些不合理。中高配車型整體配置出色，尤其是頂配版，搭載了目前市面上大部分主流配置，整體表現有些兩極分化。

2.競品車型配置參數對比:主流水平，無明顯優勢。

2018款東風雷諾科雷傲的配置與同級競爭對手相比，基本處于同一水平，同樣沒有明顯優勢，包括動力總成和安全配置。總的來說，它與日產琦君的相似度相對較高。畢竟兩者出自同一個平臺，也算是“表哥”模式。

二、質量可靠性

截至2019年5月31日，車智。com曾收到53起關于2018款東風雷諾科雷傲的投訴，投訴量約為萬分之14.3，優于2018年國內乘用車市場萬分之20.6的行業平均水平。其中質量問題投訴46件，故障點89個。在這些投訴中，傳輸問題占比最大。根據一些車主的反饋，問題主要集中在變速器異響和頓挫。在之前的“百名車主評價新車”調查中，近五成車主對東風雷諾科雷傲的質量可靠性給出了“非常滿意”和“滿意”的評價，“不滿意”的評價為29%。

第三，售后服務滿意度

截至2019年5月31日，車智。com共收到6起2018款東風雷諾科雷傲服務問題投訴，包括9個投訴點，分別是服務態度、人員技術、銷售欺詐、服務收費和其他原因。整體來說很優秀，唯一的投訴也只是個案。希望以后能繼續努力。

目前，對于車質網收到的74起關于2018款東風雷諾科雷傲的投訴，東風雷諾廠家給出了66次回復，回復率為89.2%。從數據來看，廠商對于解決消費者在車輛購買和使用過程中出現的問題，態度相對積極。對于消費者提出的問題，廠家也會與車主所在的4S店溝通，聯系車主進店檢查維修。不過從回復率的數據來看，還是有一定的提升空。

四。維修費用

1.油耗表現:兩種動力總成油耗差別不大。

車質網綜合工信部和車輛垂直網站的油耗統計，得出東風雷諾科雷傲車主實際油耗明顯高于工信部的結論。從最終結果來看，2.0L車型平均油耗為8.9L；新車調查中2.5L車型平均油耗為9.3L，8-10升油耗的車主比例約為81.9%，超過一半的車主對東風雷諾科雷傲的油耗表示滿意。

2.保養:性價比中規中矩

2018款東風雷諾科雷傲質保周期為3年10萬公里(以先到者為準)。所有車型都需要5000公里免費首保，之后每5000公里免費一次。機油和機濾的更換周期為5,000km，空空濾和空空濾的更換周期為10,000km。由此計算，6萬公里車型的常規保養費用為8863元，按年均行駛2萬公里計算，年均保養費用約為2954元。在“100位車主評價新車”的調查中，結合汽車的油耗水平，近一半的車主對保養費用給出了“滿意”的評價。

動詞 （verb的縮寫）道路測試報告

東風雷諾科雷傲搭載的是2.5L CVT動力總成，和日產琦君用的一模一樣。整體調校是舒適流暢的風格，非常適合家用。雖然爆發力略遜于渦輪增壓發動機，但大排量自然吸氣發動機優勢明顯，尤其是在高速區間的后期表現，顯然更有底氣。變速箱的性能不盡如人意。根據反饋和實際駕駛感受，低速時偶有挫折，需要改進和補充。

第六，用戶口碑

在車質網“科雷傲”汽車頻道，共有24人參加了評分活動:2人給出五星評分，16人給出四星評分，2人給出三星評分。在評論中，有車主總結了科雷傲在實際使用中的優缺點，可以為其他消費者提供更真實全面的參考意見。

在用戶口碑中，絕大多數用戶對東風雷諾科雷傲的評價都不錯，尤其是對外觀、內飾和動力舒適性的評價。品牌保存率問題是雷諾的硬傷，亟待改善。

七。額外加分

1.安全碰撞

2018款東風雷諾科雷傲參加C-NCAP碰撞測試，最終獲得5星58.1分。在全正面碰撞試驗和40%正面偏置碰撞試驗中，對后排乘客頭部和胸部的保護已經失分。不過總體表現還是很令人滿意的。

2.回憶歷史

從目前掌握的數據來看，2018款東風雷諾科雷傲車型歷史上沒有召回過。雖然沒有召回不代表車輛質量完美，但至少證明生產企業判斷當前車輛不存在影響行車安全和財產安全的隱患。