黑金剛 參考價：停售

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獵豹早年生產與三菱帕杰羅底盤、配置、外觀相同的黑金剛（查成交價|參配|優惠政策）大獲成功，價格低廉是其成功的重要因素。同樣外觀的三菱帕杰羅V33是90年代的產品，當時很多喜歡這款車的車迷都買不起V33。等到他們買得起的時候，V33已經太長了。

獵豹的黑金剛就是為了取代我心中的“山貓”夢想而產生的車。帕杰羅V33的經典外觀從2002年第一款車型發布的那一刻就開始使用，直到2014年停產。

獵豹擁有60多年的軍工傳統和30年的汽車制造經驗。只靠模仿別人的殼是不可能成功的。獵豹延續了多年軍工制造積累的品質，再融入合資、合作獲得的先進技術，從而為用戶改良出一款可靠、耐用、高品質的SUV和皮卡產品。

2014年黑金剛停產后，沒有黑金剛的加持，獵豹汽車看起來有點被忽視。近年來，隨著國內皮卡政策解禁，國內皮卡廠商爭相推出更大、外形更飽滿的皮卡。

曾經以軍工品質著稱的獵豹，相繼推出的飛鈴（查成交價|參配|優惠政策）和飛皮卡，產品競爭力和質量都不如對手，以失敗告終。2017年卷土重來，推出獵豹CT7（查成交價|參配|優惠政策）。

外表魁（查成交價|參配|優惠政策）梧具有特色

前臉采用家族式設計，魁梧了不少但不夠飽滿。使用的墨綠色車漆也有軍品的特點。好像都在宣傳獵豹的軍事素質。

進氣格柵的橫幅用閃亮的鍍鉻條裝飾，使前臉更加大氣，保險杠周圍是黑色塑料和鍍鉻下護板。

獵豹CT7有兩款軸距不同的車型，分別是大雙版和標準雙版。最重要的是貨艙長度和軸距不一樣。今天我們介紹的CT7大雙版，車身尺寸5585 x 1835 x 1800mm，軸距3380mm，車身魁梧，符合皮卡大眾化設計。

雙版的貨艙尺寸為1792x1518x450mm，原廠組裝噴涂了“貨艙寶”保護原車漆面。后保險杠的鍍鉻材質與美系皮卡頗為相似，黑色啞光貨箱門架厚實，寬如成人手掌。

噴涂“貨箱寶”后，方便用戶使用，也不用擔心裝車時會刮花車漆。同時“貨箱寶”密封性好，下雨天可能會有水在貨箱上。

大燈的設計棱角分明，圓潤。單透鏡的設計搭配周圍的LED日間行車燈，整體造型犀利。大燈的高度調節是全系標配，但鹵素大燈在配置上可能略弱于對手。

內飾用料配置中規中矩

前排調整到合適的駕駛位置后，坐姿比較直，視野比較高。全系標配真皮座椅，整體舒適度很高，比較直的駕駛坐姿能找到軍人的力量感。

后排空房間可以用充裕來表示。現在國內皮卡車型越來越注重后排的乘坐體驗。座椅內部填充的海綿厚度適中，提高了乘坐舒適性。

不過后排座椅靠背的角度還是比較直的，長時間乘坐的舒適度不高。空。接下來就是提高后排坐姿的舒適性。

方向盤采用四幅式設計，與獵豹產品中的CS10 SUV一致，但功能性比較一般，既沒有真皮方向盤，也沒有多功能按鍵，有些失望。儀表盤采用三炮筒設計。雖然科技感不好，但比造型運動要好，儀表的指示器顯示區清晰簡潔。

中控臺的設計比較普通，對稱的布局設計符合國人的審美。硬塑料是意料之中的配置材質，在同級別中也屬于主流水平。畢竟我們國內的皮卡車型也是剛剛要開啟新的形象。

裝配性能不錯，中控臺上實體按鍵和旋鈕的質感和阻尼做的很好，儲物間多空。

整個內飾的表現中規中矩。不是那種一見鐘情的料子，是耐看的那種。畢竟內飾是我們每天接觸的東西。

動力表現尚可，底盤韌性好

這款大雙版CT7搭載D19TCID1的1.9T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩300牛·米。充滿了低扭矩的爆發力，與之匹配的是5速手動變速箱，是比較穩定成熟的動力鏈條。

開車時感覺油門訓練輕快，整個加速階段屬于1800-3000轉，是最佳的發動機發力區間。

一般皮卡都采用非承載式車身，也就是帶大梁的車架。使用這種車身的車輛越野性能比載重車輛好。

考慮到越野性能和載重的平衡，獵豹CT7采用前雙橫臂獨立懸架，后整體橋采用5片鋼板彈簧。根據廠家的數據，這款車的額定裝載質量為600kg。

結束語：

獵豹皮卡新品CT7相比之前的獵豹皮卡產品有了質的飛躍。全新的設計語言，家族式前臉設計，大大提升了顏值。

駕駛室內的空房間也是一個不錯的贊點。1.9T小排量發動機表現不錯，扭矩功率低，燃油經濟性高。底盤的韌性使其越野能力非常出色。

獵豹CT7全系售價82.8-12.08萬，在價格上還是比較有競爭力的。其可靠性和耐用性仍需市場檢驗。(文/卡號。:呂霄)