克萊斯勒300C 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4條)

也許大多數人第一眼看到克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）都會肅然起敬。的確，它的外觀表現出一種與某些豪華品牌車型頗為相似的氣質。相信更多人腦海中會想到勞斯萊斯或者賓利。當他們得到正確答案——克萊斯勒300c時，最常見的反應是不屑地離開，因為這款車的真實身份和它在人們心目中的地位相差甚遠。更不能容忍的是，那些不知所措的“專業人士”往往會給求知欲很強的人灌輸這是假豪車，保養貴，極其耗油，小毛病多，甚至像某臺灣省品牌車型一樣成為二手車商的噩夢。那么在這個評測中，我們就來鑒定一下這張“豪華型”名片的真偽。

說到克萊斯勒300車型，時間必須追溯到1955年。這款搭載Hemi V8發動機的克萊斯勒300一度成為美國最強勁的量產車。但是第一代車型是由當時克萊斯勒車型的很多設計元素拼湊而成的。嚴格來說，它是一個“混血兒”。直到1956年，克萊斯勒才在300后面加上字母，目的是為了區分車型年份。隨著時代的變遷，克萊斯勒集團面臨著石油危機帶來的困境，也接受了其他集團的聯姻。但是，300車型一直和克萊斯勒在一起。如果你稍微了解一下這段歷史，那么我相信更多人會認為菲亞特時代的300C可能是最好的一代。

克萊斯勒300C外觀的每一個細節都詮釋了它“美國肌肉車”的身份。像碉堡一樣，有力的車身造型被有力的車身線條勾勒出一種莊嚴的氛圍。雖然大量直線的應用與如今“張揚”的腰線形成了鮮明的對比，但當你走近這款300c時，就不會覺得它是如此老套的設計手法了。

20寸大小的輪轂成為了整車側面的焦點。鍍鉻外后視鏡和鍍鉻門把手都顯示了美國人對豪華的“簡單”理解。就是這種理解，似乎更對國人的口味或者說這款車的氣場。相比凱迪拉克對經典設計風格的致敬，克萊斯勒300C更加內斂，弱化了所謂鉆石切割的鋒利，加入了經典與時尚的融合元素。致敬奧茲莫比爾的火箭尾部需要你從特定的角度去細細品味，否則你會單純的認為這輛車的尾部真的很敦實。

如果說克萊斯勒的內飾給人一種科技感的話，那它確實缺少一些“美國肌肉車”的特質。克萊斯勒300C用最美式的方式詮釋了豪華感。實木裝飾、真皮包裹的儀表盤是凸顯豪華的元素。支持觸控操作的中控屏更像是緊跟時代的無奈之舉。屏幕上方的時鐘似乎顯示了克萊斯勒對于復古的最后一份執拗。

外觀和內飾的審美一直是見仁見智的事情，就像有的女生喜歡奢華的包，有的女生更喜歡中世紀（查成交價|參配|優惠政策）的包。克萊斯勒300C的內飾設計從目前的角度看確實有些簡單，但如果配置的話也不會吃虧，比如全景天窗、Acc自適應巡航、四座通風加熱、后排電動遮陽簾、水杯架制冷/加熱、方向盤加熱、舒適進入、迎賓功能。

說到座椅舒適性，人們通常會想到“日產沙發”，但克萊斯勒的座椅卻像“真沙發”。300c的座椅沒有包裹起來，但是非常柔軟舒適。因為車寬的原因，前排座椅尺寸更大，加上真皮材質，舒適豪華感很強。

快艇式排擋手柄的造型設計簡潔大方，但使用起來不是很流暢。如果你是剛開這輛車，需要一段時間來適應，尤其是在倒檔的時候，很容易掛入P檔。原地調頭的話，需要來回換擋。這時候如果換擋不順暢，那真的是一大隱憂。

克萊斯勒300C搭載的是3.6L V6發動機，瑪莎拉蒂的3.0T發動機就是基于這款發動機。這種大排量自然吸氣發動機使其在任何速度范圍內都有隨叫隨到的動力。憑借野獸般的聲音和大排量自吸車細膩的線性加速，這款美式“硬漢（查成交價|參配|優惠政策）”在眾多自吸車型中脫穎而出，8速ZF變速箱的完美搭配也為300c增添了光環。

如果你長期接觸一輛克萊斯勒300C，你會嘲笑那些認為它是假豪車的人，保養貴，極度耗油，小毛病多，甚至像臺灣省品牌車型，是二手車商的噩夢。市區擁堵油耗11L/100km，巡航速度7L/100km。大量拆車的零件隨處可見，保養價格遠低于BBA的入門級車型，所以……除此之外，唯一需要花費的就是2900元的車船稅。現在你擁有了這樣一輛12-14萬的車，車船稅好像就無所謂了。

寫在最后:克萊斯勒300C，就是它，不刻意模仿任何車型，也從不冒充豪車。那些稱之為“偽豪車”的人，那些對它吹毛求疵的人，可能有他們的秘密。小眾注定孤獨，做好自己就好。