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在這方面，他仍然是一個標桿。現在按照C級和S級車現有的最新標準，2017款奔馳E300已經完全顛覆和改變了這個標準。回顧2017款奔馳E300的首次試駕，可以購買的技術最先進的車回顧2017款奔馳E300的首次試駕，回顧可以購買的技術最先進的車回顧2017款奔馳E300的首次試駕，可以購買的技術最先進的車，未來在駕駛技術上更努力的全面飛躍。與特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）一樣，新E級也邁出了一大步，通過將傳感器、駕駛攝像頭和巡航控制系統緊密結合，在自動駕駛技術方面達到了驚人的水平。他甚至比最高端的S級還要先進，是未來汽車道路上的重要里程碑。在技術成為焦點之前，讓家庭了解E級的差異是很重要的。通過新的重新設計，E級比前幾代更漂亮。與評價很高的奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）相比。2017款奔馳E300同樣實現了長軸距、長引擎蓋、短后備箱比的相同特性，讓它的做工更出色。E級看起來更厚更優雅。從某種程度上來說，就是因為深肩線，車身呈錐形，向后排座椅前方的LED尾燈傾斜。這些固定光的奔馳被稱為明星效應:他們散射帥氣，閃爍的光和擴散柔和的光。2017款奔馳E300的首次試駕回顧了可以購買到的技術最先進的汽車的新E級的眾多版本，有差異。豪華版車前有一顆豎星。運動版在汽車水箱蓋上嵌入商標。駕駛艙絕對出色。像其他新奔馳汽車一樣，他將乘客包裹在觸手可及的木質和金屬裝飾中，用飾釘裝飾的涼爽圓形通風口，并炫耀（查成交價|參配|優惠政策）其尺寸，以及高分辨率儀器和信息娛樂屏幕。其中，亮點是皮革縫制的車頂和設置良好的溫暖照明環境。當設置為柔和的白光、溫暖的金光和冰冷的藍光時，它看起來最好，而當設置為紫光時，氣氛更像是一輛球型豪華轎車。僅在座艙布局技術方面就取得了巨大進步。E級有標準的娛樂信息顯示屏，寬度為12.3英寸；大對數模型可以定制第二個相同的顯示器，以取代組合儀表板。它們或者由方向盤上的一系列敲擊和滑動墊控制，或者由中央控制臺的觸摸板和滾輪控制器控制。除此之外，E級旁邊的客艙也是乘客的好去處。與即將推出的汽車相比，新款E級長1.7英寸，長193.8英寸，長2.6英寸，長115.7英寸。E級配備了大眾化的前排運動座椅和近2英寸空的后排座椅，是一款大型車，內飾方面從不省錢空。前排座椅配備了腰部支撐、按摩控制和通風設備，以及一系列幫助駕乘人員溫暖扶手、中控臺和方向盤的新裝置。后排座椅中間分隔可以為您的杯架提供儲物扶手，還可以安裝平板電腦支架。有足夠的空空間讓成年人蹺二郎腿。回顧2017款奔馳E300的首次試駕，可以購買的技術最先進的車回顧2017款奔馳E300的首次試駕，可以購買的技術最先進的車回顧2017款奔馳E300的首次試駕，可以購買的技術最先進的車的四缸模式的動力目前所有E級車都是E300S，搭載一臺241馬力2.0L四缸發動機，匹配主流豪華車都需要四缸成一直線，時速從0到60大概需要6.2秒。唯一的缺點是發動機艙和變速箱偶爾發出的粗啞聲有點太大了。未來幾年，似乎可以肯定我們會有E43 AMG和E63 AMG。很難確定的是渦輪柴油發動機和插電式混合動力汽車，這兩者直到本世紀（查成交價|參配|優惠政策）末都是不可能的。2017年梅賽德斯-奔馳E300的首次試駕回顧了可購買的技術最先進的汽車巡洋艦的舒適水平。因為它至少可以通過幾種不同的方式進行配置，所以E級的駕駛和操作就像是幾種不同的車型。E級基本車裝載前后多連桿懸掛系統和可調減震器。運動型車型提供這種設置，底盤高度較低，曲調略顯生硬。E300 4 Matic更有可能在道路上配備可用空空氣懸架和可調減震器。這是各種路況的理想設置，因為它可以在毫秒內進行調整，以適應不同的路況。設置為舒適模式，E300可以以老式的方式浮動，懸掛行程，潤滑換擋和緩慢漸進的節流閥。我們通常會將其設置為運動模式，以適應大多數日常駕駛，并過濾掉一些大型汽車。雖然他在這種模式下仍然有這么多的依從性，但他就像CTS中最溫柔的方式。設置到運動升級版，E級采用更嚴謹的設備，只能感受到一點點AGM的音調。2017款奔馳E300首次試駕回顧2017款奔馳E300可購買的技術最先進的汽車2017款奔馳E300可購買的技術最先進的汽車首次試駕回顧2017款奔馳E300可購買的首次試駕回顧