今天，我將教你如何直線行駛，以及如何不迷路。

首先第一種方法:現在你正經過一個高架橋下的路口，即將進入前方車道。以駕駛員的位置為坐標，駕駛員面對的方向是前方車道的左四分之一，是一個固定的數字。只要車輛直行，駕駛員的位置剛好經過車道的左四分之一，現在駕駛員的位置稍微偏左。

向右一點，然后車輛向后一點，因為向右一點后，車輛的行駛狀態發生了變化，向后的方向是讓車輛繼續直行。

第二種方法:現在車輛在車道行駛。我們來看一下前擋風玻璃下緣經過的車道中心點。新人可以在這里做一個標記，讓這個標記一直沿著路中心行駛，那么這個方向就不會偏離。

怎么找到自己車的中心點？具體方法是:你可以找一段不通車的路段。當你把車停在路中間的時候，回到座位上，看著路中間。駕駛員的眼睛看到地面中心點經過的前擋風玻璃下邊緣的位置，做一個標記，讓你在開車的時候可以向前看。用眼角可以看到地面是否一直在路中間，可以判斷車輛是否直行。記得看前方50到100米，用眼角看標記。

目前前方道路左側有一個小坑洞，大概在駕駛員左肩處。保持方向不變，看輪胎是不是剛好經過這里。看到圖片顛簸，說明左胎剛剛碾過這個小坑洞。在這樣凹凸不平的路上行駛，當然要盡量避開能避開的。如果無法避開，就要握緊方向盤，減速行駛，因為顛簸的路面會讓方向自行偏離。

我們再來看一下這段路，注意方向盤的操作。雖然路是直的，但是握住方向盤，根據行駛車輛方向的細微變化，稍微調整一下方向。因為方向盤很靈敏，不仔細看幾乎看不出你在打方向盤。

新人往往感覺車頭明顯在轉才動，而且動的方向往往過大。當運動方向過大時，他們轉向另一側，所以他們看到他在后面走一條曲線。

車在路口啟動后，向右微調方向。進入車道后，向左微調方向，保持車沿車道直行。

前車左轉向燈左轉，實線左轉，減速繼續跟車。對面車道沒有車輛，不會影響前車左轉。做好通過的準備。

向右打一點，然后向右轉，繼續前進。

前面的路有些彎曲。往前走的時候，向左微調方向，然后轉回向右的方向，再繼續稍微向左轉，再稍微轉回來。有了這樣的彎道，方向就不是一直向左，而是打了又回，這樣車輛就可以沿著車道中間行駛。

前方是直路，理論上不需要向方向移動，但是很多非運營原因也影響車輛跑偏。比如路看起來很平坦，其實所有的路都是不平坦的。一般道路的設計都是中間高兩邊低，路面有自然的弧線。甚至左右輪胎的氣壓和磨損程度也不會完全一樣，這樣即使你緊緊握住方向盤，車輛還是會有一種偏向力。方向盤的轉動不僅僅是為了轉彎，還需要駕駛員在車輛前進時不斷修正方向。這種修正依賴于駕駛員對車輛前進狀態的判斷來向左或向右微調方向。

第三種方法:現在我們必須通過另一個十字路口，

輸入車道線后，我們還會發現，直行時左側的車道線和車身的一個位置基本是固定的。根據這個規律，我們可以想辦法把左側車道線對準標志點，來判斷車輛是否跑偏了。

方法是在你看到地面車道線經過的車身位置做一個標記。車輛行駛時，向前看，用眼角看看這個標志點是否始終與車道線對齊。當然，有些車輛可以看到引擎蓋，或者在引擎蓋左前角標注。

教人做標記只是為了最初的練習方便判斷。熟悉了就不需要標注了。無論上述三種方法中的哪一種都可以熟練運用，但必須記住的三個要點是:

第一，老司機不會通過標記來判斷，只會通過車感來判斷，而新手朋友恰恰缺乏這種車感，這其實是一種方向感。利用標志的邊角是練習方向感的最好方法；

第二，反應速度要快。車輛在行駛中。當你看到標記，然后反饋給你的大腦，大腦會進行分析，并給出指示，向哪個方向打。這基本上是晚了。所謂反應速度，就是你看到的時候已經做了。這需要更多的練習，這樣使用方向盤就像用手一樣自然。這就是車的感覺。

第三，是方向操作。方向盤很靈敏。速度越快，越靈敏。在需要走直線的路上，不要使勁打方向，多打方向。打方向后記得轉回方向。可以邊開車邊做好預判，隨時微調方向，保證遠處大方向不變。