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前不久，WEY品牌在成都舉辦了“VV7節油挑戰賽”。為什么要舉辦節油挑戰賽？原因很簡單。VV7之前一直被油耗困擾，所以很多車主因為VV7傳說中的高油耗而猶豫選擇這款車型，甚至有些車主真的因為擔心高油耗帶來的高消耗而放棄了自己喜歡的車。

邊肖在這里只想說，與其因為聽說而放棄，不如多了解一下，甚至問問有車的朋友？

看來愛得還不夠深~

今天，我們一起來探究一下VV7的油耗。VVV7的傳動方案升級對油耗有實質性的改變嗎？我們來回顧一下成都舉辦的VV7節油挑戰賽。

本次節油賽的試駕路線規劃為成都至西嶺雪山，單程約122公里，其中市區路段16公里，高速公路74公里，農村公路32公里，盤山公路。類似于很多廠家的節油賽，出發前里程全部清零，油封油箱加滿，等我們到達終點，油箱打開再加滿。根據里程和油耗計算，最后一組參加挑戰的13輛車平均油耗在8L左右。但是為了不委屈自己，也為了更貼近車主的日常駕駛習慣，我們團隊選擇了經濟駕駛模式，而不是空調校，最終得到了10.433的油耗。、

因此，VV7也在此命名。網上流傳的所謂VV7油耗十五六，甚至二十，有點“扯淡”。

對于這款車型，也給車主和購車者一些建議和個人想法。VVV7搭載2.0T發動機，采用雙通道渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率172kw，峰值扭矩360n.m，中國首款獲得“全球十佳變速器”獎項的7速濕式動力換擋，操控性和燃油經濟性表現良好。如果你想暴戾，換成運動，它的氣質會動很多。在動力提速和中段中規中矩，油門調教比較溫順，不激進。

在走走停停的城市道路上，這臺2.0T低轉速高扭矩的發動機悠閑自在，在2200-4000轉的范圍內都能爆發出最大扭矩，帶來不錯的加速性。7速DCT換擋有序，很難察覺到一般雙離合變速箱的頓挫感。同時在轉向手感方面，速度阻尼增益邏輯沒有問題，尤其是高速行駛時，方向盤的中心感很強。能給你帶來特別穩定的感覺，國內消費者應該特別喜歡。

在這場節油賽中，我們正在進入高速路段，車隊統一隊形勻速行駛。這個時候，ACC自適應巡航就會大派用場。自適應巡航控制系統使您能夠在不踩油門踏板的情況下保持車輛以設定的速度行駛。當前方車輛的行駛速度小于車輛設定的巡航速度時，以設定的安全距離跟隨前方車輛。這樣可以有效減少駕駛疲勞，讓駕駛更安全，更省油。

另外VV7在配置上真的很豪華，一點也不輸BBA！最讓人印象深刻的要說是主動安全智能配置的鋪天蓋地。FCW正面碰撞預警、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA并線輔助、ACC自適應巡航、半自動泊車、CTA倒車側預警、360°環視、盲點監測、駕駛員狀態監測、高清流媒體廣角后視鏡，全面保障駕乘者、行人、車輛的安全。

事實上，在VV7 R&D賽段，WEY就提出了“安全域”的核心理念，即在正常行駛、危險預警、碰撞緩解、碰撞、碰撞后緊急救援等不同階段，為車內每一位乘客提供“全流程安全”保障。所以你可以看到VV7的主被動安全配置建立了WEY品牌的專屬安全系統——柯利智能安全系統，標配了超越同級豪華車型的安全配置。

在VV7上，全系標配了22項安全配置，包括ESP、胎壓監測、前后雷達、6安全氣囊、帶預緊力限制的前排三點式安全帶。3DP安全車體采用75%高強度/超高強度鋼，超過歐洲五星車體結構設計標準。去年，在中國品牌首次公開小型重疊碰撞測試中，VV7在車身結構、假人傷害、約束系統、假人運動評價等方面均獲得“良好”評級，獲得最佳“良好”評級。

最后發表一下我的看法，優化變速箱后，VV7的油耗并沒有傳說中那么高，那么離譜。如果你是一個看臉的人，需要內飾的豪華大氣和出眾的駕駛品質，那么VV7將是你不錯的選擇。