途銳 參考價：58.78萬起

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大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）可以說是一款特別低調的車型，因為從品牌上來說，前臉是一個“VW”的logo，從尺寸上來說，甚至沒有弟弟大，唯一值得夸耀（查成交價|參配|優惠政策）的就是進口車的地位。所以大眾途銳的價格從過去的百萬美元降到了50-70萬區間。當然很多朋友會說買途銳是浪費錢。買國產大眾SUV車型會便宜一些。那么真的是這樣嗎？今天我們就來試駕一下，一探究竟。

外觀設計

從第一代開始，途銳就一直追求內斂的陽剛氣息，今天要開的第三代車型也不例外。在延續家族設計語言的同時，增加了一些額外的設計。前進氣格柵與兩側大燈融為一體，整體觀感高度融合。全系配備LED光源，高配車型還有矩陣式大燈。值得一提的是，除了普通的鍍鉻裝飾，還提供了熏黑特別版，整體風格由穩重改為運動。

側面線條是棱角分明的類型，用來表現層次感的力量，這也是豪華SUV的慣用手法。尺寸方面，途銳的長寬高分別為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm。雖然不是加長，但是有了頭等艙的優勢，車空間還是很有保障的。

車尾也是敦實厚重，擾流板從車頂向后延伸。LED尾燈在夜間點亮后有一種很好的精致感，可以進一步拉伸車尾的橫向視覺寬度。右下角有一個小小的“V6”logo，與途銳低調的風格相呼應。

室內設計

進入車內，途銳并沒有采用和其他國產大眾SUV一樣的設計語言。第三代車型中加入了數字化座艙的設計理念，豪華感和科技感兼顧。不用擔心用的材料。作為大眾品牌的旗艦SUV，可接觸到的位置都覆蓋了軟質材料，細節處加入了木紋進行點綴。

配置方面，搭配12寸液晶儀表和15寸中央多媒體觸摸屏，在關閉狀態下幾乎看不到邊界，一體感突出，夜晚在環境光的映襯下手感不錯。大部分物理按鍵都集成在了中屏，但得益于大的顯示面積和足夠的清晰度，使用多了也能得心應手。另外，內置的互聯系統使用起來并不困難，每個板塊的分類邏輯清晰，使用起來非常方便。

空

在乘坐舒適性方面，途銳座椅寬大柔軟，內部的填充物可以給身體足夠的支撐。兩邊的翅膀可以固定身體，不會特別緊。功能上配有座椅通風加熱，可以說一切都安排好了。

后排座椅延續了前排座椅的性能，頭部空和腿部空之間有很多冗余，即使三個成年人同時乘坐也不會覺得擁擠。

動態體驗

動力方面，途銳提供2.0T和3.0T兩款發動機，前者更多是為了降低購買門檻。真正的途銳應該是搭載3.0t六缸機，最大馬力340匹，峰值扭矩450Nm。推動這個龐然大物破百只需要5.9秒。

實際體驗過程中，動力總成調校的非常流暢。在標準模式下，發動機的動作很小，轉向和油門靈敏度比較穩定。似乎運動不是它的第一取向。當然，如果你把油門踩得更深，強烈的后推感和6缸發動機特有的聲音會讓你感覺豁然開朗。

8AT變速箱幾乎可以用滿分來形容。在標準模式下，為了盡可能降低車速，升檔更加有效。當你踩下油門時，變速箱似乎提前預知了駕駛員的操作。當你踩上去的時候，伴隨著降檔。毫不夸張的說，大眾已經做到了at變速箱的換擋速度與雙離合同級。

底盤方面，途銳從入門級版本開始就配備了空空氣懸架，是業界良心。畢竟就算是寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）的空空氣懸架也是選裝的。空空氣懸架除了在一定范圍內改變車身高度外，對路面的隔振也很到位。簡單來說就是階級感高。

摘要

經過一段時間的相處，我發現途銳除了車頭的logo不是豪華品牌之外，其他都達到了標準線以上的標準水平。包括堆砌的配置，豪華車的用料，強勁的動力系統。不僅如此，在價格上，途銳比同類型的其他BBA產品都要便宜，可以說是一款低調的產品，實力不俗。