大眾ID.3 參考價：12.99萬起

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作為世界五大汽車制造商之一，大眾汽車集團在電動化方面已經走在了前面。在產品布局上，其首款純電動車型ID.3誕生，并在歐洲市場獲得了良好的用戶認可和口碑。而保留原副本進入中國市場，能否再下一城？

大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）雖然是家族第一款純電動產品，但相信國內市場已經看到了大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）3家族，對大眾ID.3的外形并不陌生，依舊采用一體式封閉式前臉，沿襲簡約風格，與海外版本基本一致。此外，ID.3大燈組也向潮流靠攏，采用貫穿式設計。點亮后的效果看起來很科幻，就像明亮的眼睛在盯著你。

更有意思的是，ID.3兩側a柱三角窗整體面積相當大，增加了駕駛視覺感，能有效減少視覺盲區。同時前擋風玻璃的傾斜角度和MPV差不多，使得整車的可視范圍更加通透。

尾部采用雙配色，尾艙蓋熏黑，乍一看營造出年輕時尚的氛圍。不過尾燈組的造型有點像高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）。如果把ID.3的尾部logo扣上，真的會很傻很混亂。

小屋的造型可以說是復制了id的布局。系列，這也是基于簡潔的概念。車內沒有留下太多的實體按鍵，但中控屏幕下方提供了觸摸按鍵。但是有一個共同的問題，就是運行時沒有振動反饋。有時候，不知道有沒有操作。

另外還有一個小功能也是符合MPV的。前排座椅都提供了兩個獨立的中央扶手。雖然不是特別的配置，但是可以最大限度的減少主副駕手臂“打架”的現象。

但是在ID中要注意。在主驅動側僅提供兩個用于物理車窗的電動升降按鈕的系列。如果需要控制后排兩側的車窗，需要按下“后”觸摸按鈕，等到指示燈亮起后，才可以通過物理按鍵控制兩側的后窗。步驟會有些繁瑣。

2021年第一版ID。，這種體驗的頂配版，首發了，但不得不說，就算價格到了173，888，000，座椅也只是面料和仿皮的混搭，不過好在座椅墊料柔軟適中，舒適度省了一點點。

而在空房間的表現，得益于2765mm的軸距尺寸，教178cm的身高坐后排，兩腿之間也有兩拳的距離空。同時，平整的中間地板也帶來了更好的橫向空空間，如果坐滿了依然可以保持寬敞的乘坐體驗。

ID.3全系搭載后獨立驅動，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，電池組采用三元鋰電池，容量57.3kWh，最大續航里程430km。

其實開車的時候可以感覺到ID.3的初始輸出很線性，不會覺得動力輸出一上來就“跳躍”了。駕駛感受非常接近燃油車，對于第一次開純電動車的用戶非常友好，可以快速上手。當然，如果深踩油門，還是可以充分發揮電動車的特性，毫不猶豫地加速響應，瞬間就能獲得十足的推背感。

底盤的濾振水平也是德系車的調教技巧。ID.3經過一些起伏的路面后，懸掛系統的反彈依然保持了大眾緊湊的風格，不會出現多余的反彈。不過在經過一些減速帶的時候，避震處理還是略顯硬朗，在車內可以感受到很大的顛簸感。雖然考慮到橫向支撐，但多多少少影響了乘坐舒適性體驗。

目前大眾ID.3共推出三款車型，售價從159888元到173888元不等。從綜合配置來看，很明顯低配的2021純版是值得買的，比如配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動、全速自適應巡航等諸多安全功能，還標配了5.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏和車玩。

大眾ID.3的綜合實力表現還是讓人驚喜的。除了動感的質感，還是保持了強烈的大眾味道。電動車的極限加速響應也能讓你在駕駛樂趣上有極佳的體驗。

當然也不能說159888元的起售價還是略高于同級別的競爭對手。如果未來沒有可觀的優惠幅度，很難成為市場上的爆款。但鑒于ID.3等純電動汽車在科技智能方面都很符合年輕用戶的胃口，你會接受嗎？