寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

相信很多人都很熟悉捷豹。早年，捷豹也是豪華車的代表。作為英倫紳士典范的典范，捷豹將英倫風格和雅皮士展現得淋漓盡致，其優雅的造型和獨特的聲線讓這個英倫品牌備受追捧。遺憾的是，如今的捷豹一直被中國人視為“沒用看”，甚至“沒用看”都有異議。經常會出現各種小問題，維修費用昂貴等問題也直接導致中國人不買這個牌子。

即使捷豹順應時代加長了主流車型，即使幾乎所有車型都有30%左右的優惠，捷豹的銷量依然岌岌可危。不要說和常年稱霸銷量的BBA相比，和日本二線豪華品牌雷克薩斯的銷量相差甚遠。車叔叔今天帶給大家的捷豹，更是如此。

自寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）發布以來，捷豹XEL（查成交價|參配|優惠政策）已經推出。雖然3.0T的增壓動力非常強大，但是高昂的定價和定位讓捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）L非常尷尬，所以國產加長是奇瑞捷豹XEL的必經之路。即使車身可以加長，奇瑞捷豹XEL系列的銷量也沒有達到巔峰。相反，今天的銷售越來越不景氣。從數據中我們可以知道，1000多臺的月均銷量還不到北京奔馳c、華晨寶馬3系、一汽奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）的零頭。奇瑞捷豹之所以成為今天的尷尬局面，那么車叔就和大家一起來分解一下。

首先從外觀上來說，奇瑞捷豹XXL首先給人的印象就是和老大哥XFL一致，非常時尚。捷豹的設計源于仿生“豹美學”，其獨特的設計彰顯了捷豹深厚的設計功底。經典的蜂窩狀格柵，搭配捷豹標志性的LED大燈，營造出一種不怒而威的視覺沖擊感，L型日間行車燈也為整個前臉增添了精致感。同時下方的運動環繞也讓整個前臉感覺特別強烈。雖然XEL本身看起來不大，但是整個前臉還是有點像老大哥XJL。

得益于捷豹出色的設計，XEL一側的車身同樣緊湊有力，優雅有力的腰線貫穿車身，黃金車身比例接近50:50，18英寸的運動車輪，對于運動轎跑車來說相當迷人。加長的XEL車身并不突兀，在保證不影響美觀的同時，也提升了后排的空空間。此外，a柱下的散熱口也是捷豹家族系列的傳承。雖然目前只是作為美學，但也在一定程度上增加了整車的運動氛圍。

車尾幾乎和進口XEL一模一樣，除了奇瑞捷豹的車標基本一致。至于的尾巴，車叔認為嚴重影響整個的面值。雖然尾部相對緊湊，但略顯平庸的設計讓整個尾部失去了活力。不過值得一提的是，XEL的尾燈沿用了家族中的F型尾燈。晚上點亮后，視覺效果足夠霸氣。加上略微上翹的擾流板和兩側厚實的排氣布局，它幾乎沒有保持尾部的運動性。

內飾布局上，奇瑞捷豹XEL采用家族式環抱式中控臺設計，簡潔單調，而木質飾板可以增加豪華感，但略顯老氣。然而，XEL保持著高水平的材料，幾乎所有觸手可及的地方都被柔軟的材料包裹著。此外，值得一提的是，XEL還采用了旋鈕換擋機構。每當你按下開始鍵，慢慢升起的圓形方塊就像是在向你敬禮，很有儀式感。內部的其他部分沒什么可說的。整個內飾太普通了，時間久了難免會無聊。

動力方面，XEL搭載2.0T發動機，提供高低功率版本。低功率車型最大馬力為200馬力，8.3秒即可完成零速加速，低功率版本轉速為1200 rpm即可獲得最大輸出。這個表現還是比同級別的個別低功率競爭對手要好。大功率版本更好，最大馬力250馬力，加速時間只有7.3秒。不過，從賬面數據來看，XEL的實力在同級別中名列前茅。

當然，從外觀來看，還是挺有個性的，而銷量不佳最直接的原因是車叔認為很多小毛病是導致奇瑞捷豹銷量低迷的關鍵因素，比如車身抖動、部件開裂、車內異味、漆面起泡開裂、密封條損壞等。，這看似影響不大，實際上會持續影響駕駛情緒。此外，對于準備購買XEL的消費者來說，這真的很煩人。