邁巴赫 參考價：停售

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今天終于有時間和大家分享我這段時間的感受。年底特別忙，忙到回家連手指頭都不想動。相信很多朋友都是這樣的狀態，尤其是人到中年，事業上沒有什么成就，身邊的瑣事卻越來越多。有時候真的很想停下來想想自己的路。當然，這不是今天的主題。作為第一批新E級車主，今天和大家分享一個我這段時間的相處感受。很主觀，也算是我車的日志吧。

首先看這個樣子。我很喜歡這個新設計的大燈，真的感覺很運動。當然，加入科技元素后，不僅好看，還更好用。這種尊貴感和高級感體現在每一個細節上，無論白天黑夜。側面的流線，是經典與時尚的共存。E級作為奔馳家族的中堅力量，一直扮演著非常穩定的角色，讓人在驚艷的同時也感受到了老牌豪華的魅力。比如邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）的這個三角窗，其實我買車之前就有一些了解。比起外觀，這種細節更能打動我。我覺得很好的保護了客人的隱私，有整體的享受感。而且這一次，新E的整體操控也讓我大吃一驚。這不是一輛純粹享受的車，坐在前排我也能感受到一種快感。在操控感上，我感覺更接近我的一個想法，也能讓我們進入一個快速熟悉的階段。

運動的外形，充沛的動力，出色的底盤調校，讓我感覺有了一個得力助手，讓我在路上有了非常精準的操控。當然，這款車更讓我驚喜的是內飾。內飾的這種設計真的可以說是無敵了，是我見過的同級車中最細致的。無論是64色的環境光，還是內飾的選材，每一個針孔縫線都能感受到制作過程中的用心。我家，這款方向盤，我真的想說，豪放舒適，運動，但是細膩，指的是想哪里玩就哪里玩的類型。我很喜歡這種配色。任何一個鏡頭都很有質感，不一定要高調。但在我這個年紀，我更注重一種體驗，一種感覺。很榮幸所有的新E都能提供給我。天窗也很舒服。坐在車里，無論是開車還是靜止，都能感受到滿滿的儀式感。

奔馳本身品牌價值高，充其量追求個面子。和認識的人在一起沒必要假裝，不認識的人也不知道車里坐的是誰。停著的時候還是挺好看的，但是不要開。

1最差操控水平。2做工不好。我以為2021模式最好是工會，沒想到可能是因為剛出來。很多細節都很糟糕。3底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強，同級別最差。4發動機噪音大，隔音不好。新車氣味重，現在不敢帶孩子，怕對孩子有害。6內部有異常噪音。內飾看起來挺不錯，但已經是老設計了。我覺得也是審美疲勞，最難接受的是50多萬的車。內部一直發出異響，幸好外面很吵，有些聽不清楚。

水平差不多，都夠用了，這方面的表現還不錯。

1.5T的老婆太弱了，有凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）一樣的動力，2.0的好一點，但是同級別還是最弱的。

底盤操控松散不太好，同級別操控最差，駕駛不舒服。

國產，加200kg，小心駕駛后油耗很高。

底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強，可變懸掛變化不大，基本沒有感覺。

外觀很好，真好看。說實話，如果你只想要外觀，真的可以買。

內飾真的很好看，這也是吸引我的地方，但是做工真的一般，多媒體風格有點老。

我真的不建議買這輛車。性價比不高。品牌價值在某些人心目中可能比其他品牌高一點，但需要付出相當大的代價。現在剛開始，估計后續還有很多麻煩的事情。

在展廳看到的時候，覺得外觀很漂亮，可以沖動消費。畢竟試駕的時候不能嘗試太多。我花了一段時間才發現很多缺點，當時沒有發現，現在后悔了。