寶馬1系 參考價：停售

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在我們一直強調的空的邏輯中，Grand總是給人一種舒適安逸的感覺，所以我們的選車標準自然會更傾向于Grand 空的車型。無論是SUV還是家用車，Grand總是以家的名義勾勒出我們的視覺神經，滿足我們對車輛的需求。

但是對于車身長度只有4456mm，軸距只有2670mm的入門級寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）轎車來說，很難去追求空，但是對于駕駛和安全來說，這款嬌小的轎車總是讓我們愛不釋手。

“中華特供”、“UKL”、“三缸發動機”、“6速變速箱”都是寶馬1系轎車上市一年以來的市場標簽。有人說前驅操控不如后驅，三缸發動機抖動不堪，寶馬1系轎車已經不能代表寶馬。但是經過幾天的體驗，我們還是能感受到寶馬品牌在駕控方面的堅持和執著，那就是滿足中國家庭用戶的需求。但寶馬對這款車的調整和定位，還是側重于駕駛樂趣、安全性和舒適性。

作為入門級豪華家庭轎車，寶馬1系三廂版分為118i、120i和125i，其中120i和125i搭載的是四缸2.0T發動機，區別在于一個是141KW，一個是170KW，而118i采用的是更經濟的三缸發動機，只有136馬力，匹配的是愛信6速變速箱，也屬于家用車的動力范疇。與120i和125i相比，118i在功率上屬于“乞丐中的乞丐”版本，也是為了滿足家庭用戶對功率需求不高的需求。我們試駕的車是118i的高配版，它的高級感來自于更多的科技裝備和舒適的配置。

雖然翼子板上有鍍鉻的“運動”標志，但從這個輪轂和輪胎來看，并沒有真正的運動車型。漢（查成交價|參配|優惠政策）泰S1 eov2防爆輪胎規格僅為225/45R17，抓地力良好，舒適性尚可。17寸的輪轂和樣式，呈現出強烈的居家風格。在120i和125上，輪胎尺寸為225/40R18。這個輪胎的整體視覺感。但40的平比還是說明更適合在路況好的地區行駛。因此，1系轎車對配備了不同的產品，為用戶提供了多種套裝可供選擇。

駕駛者的舒適性是寶馬1系最精致的部分。它提供了六種常規調節(前后、左右、高度)、腰部支撐、腿部支撐和其他調節。通過方向盤的四個調節(高度、上下)，無論什么樣的體型和駕駛習慣，都能滿足你在118i車上的挑剔姿態。還可以體驗一下低座跑車范！

由于1系采用了前置驅動(UKL平臺)，中控臺(換擋區)因缺少中央傳動軸而下沉。為了達到良好的換擋體驗，1系加大了換擋桿行程，但從后驅的角度來看，整體設計有點突兀，但很多前驅車型都是這樣，沒什么不合適的！

各種組合模式截圖

在系列1的驅動系統中，驅動組合多達九種(上圖)。無論是自動模式(D)還是手動模式(M)，都可以帶節能(ECO RPO)和SPORT行駛。每一種組合都會讓駕駛者清晰地感受到動力上的表現和差異，安靜地感受到燃油時快時慢帶來的微妙變化。同時，儀表盤還會顯示該模式下行駛里程的提升。

懸掛調校和底盤也是1系最完美的地方。減震阻尼回彈比較直接。通過坑洼和大路肩時，車輛不會因為連續的顛簸而撞到車身底部。良好的底盤調校提高了1系在高速變道下的車身穩定性。這一塊基礎，無論是前驅還是后驅，都把差距縮小到了極致。

駕駛樂趣始終是寶馬最具競爭力的產品特性。雖然1系的后排空空間沒有那么寬敞，但無論是操控性還是安全性，1系的三廂版都給駕駛者一種踏實和安心的感覺。在家里實用性略差的1系，或許可以憑借車身較短的優勢，脫離城市快速路。對于車技如此嫻熟的司機來說，你可以憑借車身的多方位攝像頭準確到位。除了空房，1系轎車帶來的樂趣也可以說說！