帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6716條)

既然進入中國市場，國產，如果說帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）這款車是最痛苦的記憶，恐怕是在2019年12月中國保險研究院公布碰撞測試結果后的一年多。在這一年多的時間里，帕薩特的銷量大起大落，與它之前國內中級車銷量第一的地位不無關系。雖然2020款帕薩特通過“急改”主動申請中保研碰撞測試后獲得了優秀的評價，但遺憾的是，帕薩特的中保研“二刷”恰逢中保研最嚴重的信任危機。事實上，很多消費者對帕薩特的碰撞測試結果仍然心存疑慮。可以說，在第一次參加中國保險研究院的碰撞測試后，帕薩特的形象就已經定格在了很多消費者的腦海中，對這款車的各種“操作”都被證明是無效的。2021年，月銷量不足2000輛，帕薩特的悲慘境遇再次顯露。

所以，對于上汽大眾或者帕薩特來說，要想徹底告別中保研帶來的“口碑陰影”，只能推出大改款車型，大幅度升級安全配置和材質，才有機會改變這款車的市場地位。如果只在之前的車型上下功夫，只能看到這一代帕薩特成為全車系最后的輝煌。

日前，工信部官網上出現了中期改款的帕薩特申報信息。從應用圖片和相關信息來看，這次帕薩特的零錢還是蠻多的。換句話說，中期改款的帕薩特似乎更加精致，正在向邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的產品進發。

首先，是前臉。與現款相比，中期改款車型的前臉進氣格柵顯得更加精致。進氣格柵底部的鍍鉻裝飾條延伸至大燈組底部，大燈組的造型更加修長。同時，中期改款車型還將推出星形鍍鉻中網版進氣格柵。該版本的進氣格柵采用了星形鍍鉻裝飾，鍍鉻橫條連接左右大燈組。而且進氣格柵的四周也采用了黑化包圍，看起來更加運動。這個前臉可能是為運動車型準備的。

側面造型上，作為中期改款車型，整體變化不大，但尺寸有所調整。長寬高變成了4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長度比現款增加了15mm，實現了加長基礎上的加長。尾部造型方面，變化最大的是采用了貫穿式尾燈組，其他方面變化不大。

除了外觀上的一些變化，中期改款車型最大的變化是配置和重量。從申報信息可以看出，中期改款車型的重量達到了1620kg，也就是說中期改款車型的重量比現款車型頂配車型的1595kg重了25kg。之前2020低配帕薩特重量增加的時候，據說南京工廠在a柱等部位增加了材料的強度。現在看來，中期改款車型的25kg車重很大一部分可能是用來增加車輛的剛性材料，從而使車輛的結構安全性能更好。而且入門級車型有6個安全氣囊，高配車型甚至有9個安全氣囊，也緊跟主流水平。

動力層面，中期改款帕薩特依然會搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，其中1.4T最大馬力為150Ps，2.0T低功率發動機最大馬力為186Ps，2.0T高功率車型最大馬力為220Ps，匹配的依然是7速雙離合變速箱。除了純燃油版，中期改款車型還將推出1.4T插電式混動車型。

事實上，在2020款車型上，我們可以看到上汽大眾已經“悔悟”，產品安全水平大幅提升。“二刷”中的保險研究成果也能說明一些問題。但如果市場和消費者就這么輕易“放過”帕薩特和上汽大眾，合資品牌降低分銷、忽視安全的成本太低了。所以帕薩特在增加車輛安全性后依然銷量不佳，這其實是一種市場懲罰。雖然中期改款帕薩特在外觀設計、車重、氣囊重量等方面都有所升級，但未必能一舉改變帕薩特在中級車市場的地位。一朝被蛇咬，十年怕井繩，這在國內車市并不是危言聳聽。當然，上汽大眾對帕薩特的不斷改進還是值得肯定的，但市場前景可能還是撲朔迷離！