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華為手機的出現，打破了蘋果、三星等進口手機搶占市場的格局。作為國產手機，其自研實力贏得了消費者的青睞。

在汽車行業，也有很多自主研發、自主生產的國產品牌，為打破合資車在國內汽車市場的壟斷做出了巨大貢獻。外人很難體會到其中的艱辛。

自主知識產權意識的體現——引擎

在行業內，一臺發動機的研發和完成需要4年甚至更長的時間。盡管投入了數億R&D資金，但它仍面臨著隨時失敗的風險。長城2.0T發動機、長安2.0T藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機、奇瑞1.6T發動機的出現，是國產車自主產權意識的體現，也是國產車對自主核心技術的不懈追求。

長安2.0T藍鯨發動機上市時間比較短，還需要進一步的市場檢驗。奇瑞1.6T發動機在市場上得到了充分的肯定，但還是受限于1.6T的功率，長城2.0T發動機是市場的老手，配合自主研發的變速器，被消費者稱為“黃金動力系統”。

這套黃金動力系統隨著“國民神車”哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）一次又一次的被市場檢驗，而當第三代哈弗H6誕生后，其升級版又隨著第三代哈弗H6再次來到市場。

升級后的長城2.0T發動機實現了全鋁機身設計，整機重量比上一代減輕10%，整機熱效率達到38%，整車油耗下降8%，得益于六大黑科技的加持。

發動機的熱效率高達38%，這得益于發動機中應用的米勒循環技術。與阿特金森循環相比，它通過增加膨脹沖程來提高熱效率。阿特金森循環和阿特金森循環的區別在于進氣門晚關，而米勒循環是通過進氣門早關來實現的。

阿特金森循環一般是自然吸氣發動機的標配，米勒循環一般應用于增壓發動機。前者相當于一個人吃得很飽。想象一下它和增壓一起使用？吹進去漏出來？吃飽了再吐出來，畫面有點不可想象。

而米勒循環則相反，提早關閉進氣閥，相當于一個人只能吃八分飽的飯，然后在有效時間內給它加壓讓它多吃！從而發揮10點力量。

作為國內自主品牌中首次搭載米勒循環技術的發動機，長城2.0T發動機充分利用了米勒循環進氣門提前關閉的特性，保持高膨脹比有效降低泵氣損失，將其熱效應發揮到最大效率，從而降低部分負荷油耗。這臺2.0T發動機的2000rpm低負荷油耗降低了15%。第三代哈弗H6 NEDC實測油耗僅為百公里6.8L，百公里加速僅需9s左右。

低摩擦、氣缸蓋一體式排氣歧管、350bar頂置噴油器、高壓縮比等技術的應用，讓這臺長城2.0T發動機實現了高效、低排放、高性能、輕量化的四維推進。發動機也能完美適應全新的檸檬平泰。FOTA科技將不斷開發全新2.0T發動機的潛力，讓每一臺第三代哈弗H6都能不斷進化。

升級出來，自研動力大行其道。

此外，這款發動機還應用到了第三代哈弗H6 Supreme上，這是第三代哈弗H6的升級版，保證了尚處于預售階段的新車的燃油經濟性。全新升級后，其新增的感應式電動汽車尾門、自動泊車輔助系統、具備多重情感識別的DMS攝像頭等科技配置，大大提升了行車安全性和易用性。

在近期的CACSI用戶滿意度測評中，六款SUV榜上有名的哈弗品牌，以四個No.1榜單的形式，展現了哈弗產品力的不斷提升。特別是哈弗H6、哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）等以其硬核的實力和無微不至的服務得到了用戶和市場的充分認可，并在各自的細分市場獲得冠軍，展現了國產SUV強大的產品實力。