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梅賽德斯-從出生就到達出發線

1899年，梅賽德斯-奔馳發展史上的關鍵人物埃米爾·耶利內克(Emile Jelinek)從戴姆勒公司購買了一輛23馬力的賽車，并以女兒的名字“梅賽德斯”作為別名，在法國尼斯的汽車比賽中獲得冠軍。

埃米爾·耶利內克和他的女兒梅賽德斯

1900年，戴姆勒開發了一款功率更大的35馬力汽車。埃米爾·耶利內克向戴姆勒建議將該車命名為奔馳。在埃米爾·耶利內克的敦促下，梅賽德斯-奔馳開始依附于賽道。

第一輛以“奔馳”命名的賽車

“銀箭”——第一次沖刺令人印象深刻。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代，國際汽車俱樂部錦標賽協會要求參賽車輛除輪胎、燃油、水外，凈重不得超過750公斤。為了應對這一規則，1934年W25賽車應運而生。它使用3.4升V8發動機，354馬力，時速280公里。

1934年6月，W25賽車首次參加在新西蘭博格靈舉行的國際艾薇兒賽車大賽。比賽前一天，為了解決突然超重2.2磅的問題，車隊負責人Alfred neubauer提議刮掉車身白漆，露出原本的金屬銀色車身，成功減肥。第二天，這輛車獲得了完全的勝利，銀箭的稱號從此出名。

右邊是阿爾弗雷德·紐鮑爾。

橫掃每一個角落，以及整個歐洲

1954年梅賽德斯-奔馳以“奔馳”為制造商首次參加F1大獎賽，當時車隊全稱是戴姆勒-奔馳AG，參賽車型為W196。

從那一年的第四站法國開始，車隊開始參賽，Fangio首次亮相就獲得了冠軍。之后，Fangio駕駛W196分別在德國、瑞士和意大利獲得冠軍，最終獲得當年的車手冠軍。

法國站W196

一年后的1955年，W196的速度依然無敵。范吉奧和他的隊友斯特林·莫斯在全年的七場比賽中帶走了五場。傳奇的阿根廷車手方吉奧以總分40分獲得冠軍。

1991年的方吉奧和斯特林·莫斯

W196是奔馳的首款F1賽車。在1954年和1955年，它參加了12場比賽，贏得了9場比賽，創造了最快單圈9次，8個桿位和2個冠軍。1956年，如火如荼的奔馳退出F1。

經過半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的“進站策略”，銀箭重返賽道。

2009年11月16日，奔馳收購布朗GP 75.1%的股份，成立“奔馳GP-馬石油F1車隊”。當年的車手組合邁克爾·舒馬赫和尼科·羅斯伯格搭檔。

邁克爾·舒馬赫和尼科·羅斯伯格分別駕駛兩輛奔馳W196，在新博格靈賽道向昔日的榮耀（查成交價|參配|優惠政策）致敬。

自2011年起，團隊更名為“梅賽德斯-AMG馬石油團隊”。2012年，尼科·羅斯伯格獲得了該隊在中國重建以來的第一個比賽冠軍。同年，七屆F1冠軍邁克爾·舒默在賽季結束后宣布退役，路易斯（查成交價|參配|優惠政策）·漢（查成交價|參配|優惠政策）密爾頓成為尼科·羅斯伯格的新隊友。

七屆F1冠軍邁克爾·舒默——祝車王早日康復。

2014年至2017年，“梅賽德斯-AMG馬石油車隊”連續四年獲得年度車隊冠軍，漢密爾頓和羅斯伯格這四年獲得車手冠軍。

幫助車隊贏得2014年冠軍的W05 Hybrid，現已在斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館展出。

W08幫助球隊奪得2017年冠軍

銀箭時代將繼續。

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