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除了最明顯的外觀修改，輪轂剎車也是奔馳G500對G63進行修改的重要部分。原來的G500車都是19寸的輪轂和小卡鉗，和大G型的車身特別不協調，所以要換一套原來G63的大尺寸輪轂和剎車卡鉗。今天這款G500之前有過改裝，G63的包圍、中網、排氣、腰線、幾何大燈都換了。輪轂也換成了22寸多框輪轂，但是剎車卡鉗沒有換，所以換了輪轂會發現原車的剎車很小氣。這次只是想一步到位更換剎車。

在上一篇文章中，我們已經列出了G500到G63剎車的四種方案。車主選了價格高一點的，也就是前六活塞后大板。具體來說，前輪配備老款G63六活塞剎車和固定盤，后剎車盤大尺寸旋轉，剎車保持不變。

原車換了22寸輪轂，多輪轂明顯剎車很小。

后輪原裝剎車噴漆，貼AMG logo。

拆卸前先取下原車輪轂蓋。

輪轂拆下后，擰開里面的五個螺絲，拆下輪胎。

前輪320的板和單邊雙活塞卡鉗，雖然卡鉗已經噴漆了，但是還是很小氣。

下一步是移除原車卡鉗。

卡鉗拆下后，上面的剎車油管要用尼龍扣扎緊，否則會漏出剎車油。

接下來我要拆剎車盤，這是手工。原車的剎車盤固定的很緊，需要用錘子敲松再拆。

新款G63原裝制動盤。

相比之下，尺寸大了一圈。

在安裝制動盤之前，先安裝橋支架，橋支架是連接改裝后的卡鉗和車輛的適配器。

橋架安裝正確后，再安裝制動盤，注意制動盤的左右方向。

固定好，準備好卡尺。

原廠AMG制動卡鉗采用對置六活塞設計，原裝進口橋，制動性能不言而喻。

開始安裝卡鉗。卡鉗也分左右兩部分。需要注意的是，排空螺絲的末端朝上，因為空氣體的密度小于油的密度，所以安裝后空氣體可以排出。

下一步是安裝鎖喉。首先，將鋼喉連接到卡鉗上。不用擔心拆除另一端防止空氣進入空。

裝車后固定鋼喉，最后在車的一端連接油管。

左右前輪都已安裝。

接下來，最重要的步驟是清除新安裝的制動卡鉗和主缸之間的空氣體。在這里，需要兩三個人相互配合。在持續踩下制動器的同時，松開油嘴空的螺釘排。同時，需要不斷添加剎車油，直到排出的油中不含氣泡。

后輪的改裝比較簡單。取下原車剎車盤，更換。

更換制動盤之前，還應安裝橋支架。

安裝新的制動盤法蘭并擰緊螺釘。

最后安裝原車的卡鉗。

有個小插曲，因為后卡鉗噴漆，時間久了有些地方掉漆了，師傅給重新噴了一遍。在這里，我建議有條件的可以做烤漆，保存時間長一點。

最后一步是電腦編程，可以通過電腦程序調整改變原車的制動扭矩輸出，從而達到更換剎車后最完美的效果。

最終22寸輪轂的前六活塞剎車，美觀實用。

原廠后輪卡鉗配有大尺寸剎車盤，避免了電子手剎的轉移，降低了更換卡鉗的成本。

這套剎車改裝了大概2萬元。價格不高，但無論是視覺還是性能，整體效果都得到了提升。如果你的G500想更換一套剎車，這個方案可以作為參考。