有的人不算自己車的油耗，沒油了就加油，而很多人更在乎油耗。一般每次加油的錢數都是固定的。比如每次加200元，加油后小計里程清零。再次需要加油的時候，看你跑了多少公里，就知道你的車油耗有沒有變化。本來200元能跑400公里，現在只能跑300公里，明顯增加了油耗。

同一個司機開車，汽車油耗增加，經常會出現一些故障。所以了解自己車的油耗變化，可以消除一些隱患。油耗增加的原因有很多。今天我們就來說說氧傳感器對油耗的影響，這個我們平時不太關注的部件。氧傳感器正常的情況下，自然不會影響油耗。只有壞了，數值不準確，才會影響油耗。常見的氧傳感器是這樣的:

目前大多數車輛往往配備兩個氧傳感器，其中前一個稱為前氧傳感器，后一個稱為后氧傳感器。前氧傳感器的作用是檢測空空燃比數據，可以向ECU提供信號，調整噴油量和點火時間，而后氧傳感器主要用于檢測三元催化器的工作狀態，即獲取催化器的轉化率數據。前后兩個氧傳感器的數據對比成為檢測三元催化器是否失效的重要依據。

如果有氧傳感器故障碼，會有人更換氧傳感器，但是過了幾天，故障碼又出現了。是不是氧傳感器質量問題又壞了？其實很多時候，雖然出現了氧傳感器的故障碼，但真正的問題不一定是氧傳感器。可能是其他方面出了問題。更換幾天后故障燈又亮了，說明還沒有找到故障的根本原因。比如燃油質量差，積碳太多導致燃燒條件不好，會損壞氧傳感器，產生故障碼，其中燃油問題占大多數。

氧傳感器損壞有兩種，一種是自身原因造成的損壞；另一種是氧傳感器被外界因素損壞。自身原因氧傳感器損壞是由于氧傳感器老化，導致內部加熱裝置損壞或工作不良，導致信號失真。外部原因往往是燃油質量差，有害物質超標。那么氧傳感器損壞會對你的車有什么影響呢？

1.氧傳感器損壞后，會導致ECU控制噴油量不準確。嚴重時可能造成發動機嚴重積碳，尤其是在噴油器上。

2.氧傳感器損壞會使噴油器壓力過高，時間長了會導致噴油器滴漏損壞。

3.三元催化轉化器的工作受到影響。氧傳感器損壞后，可燃混合氣的濃度很可能很大。此時排氣量增加，增加了三元催化器的工作壓力，最終導致三元催化器的損壞。

經常有人說汽車需要加油的時候要換氧傳感器。其實這是很片面的說法。首先，油耗的原因有很多，不僅僅是氧傳感器的問題。其次，氧傳感器本身使用壽命很長，容易損壞，不易損壞。氧傳感器的常見故障主要是污染。比如汽油中硅含量超標會導致氧傳感器表面出現白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧傳感器表面出現紅色沉積物。

氧傳感器經常壞的汽車在小型私人加油站加油。車壞了也能開，但是不能校正燃油。很多情況下空的燃料比小于最佳狀態，會造成油耗增加、燃燒不完全、排放不達標等問題。所以要及時更換，不能清洗和維修。

發動機燃燒不良會導致氧傳感器表面沉積黑碳。當ECU認為氧傳感器信號異常時，不會采用氧傳感器的信號。為了保證動力噴油會偏向于濃，油耗會增加。但此時發動機故障燈會一直亮著。在這種情況下，只能維修或更換。即使是那些需要年檢的也最好換一換。不然廢氣過不去。