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12月28日，東風汽車有限公司與日產汽車有限公司在華合資公司東風汽車有限公司(以下簡稱東風汽車)宣布，為進一步提升公司經營質量，促進各項業務協調發展，決定整合東風日產乘用車公司與東風啟辰汽車公司、東風汽車有限公司裝備公司、東風汽車零部件(集團)有限公司。

整合后，東風有限將原有的東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產、東風零部件集團、東風裝備七大事業部縮減為東風日產、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產、東風零部件集團五大事業部。

東風有限表示，將通過業務整合、重組和優化，實現內外部資源的協同和強強聯合，加快主營業務的高質量發展。

值得注意的是，此次業務整合后，自主品牌發展近四年的東風啟辰將再次回歸，成為東風日產乘用車公司的第二品牌，由東風有限公司變更為東風日產總部。

資料顯示，東風啟辰品牌成立于2010年，之前一直是東風日產的合資自主品牌。2017年2月7日，東風啟辰宣布正式脫離東風日產，成為與東風日產平起平坐的獨立品牌。

然而，經過近四年的自主開發，東風啟辰的表現似乎并不盡如人意。除2017年銷量同比增長22.7%外，2018年以來銷量持續下滑。

數據顯示，2018年東風啟辰全年銷售13.4萬輛，同比下降6.04%，僅完成全年20萬輛目標的67.2%。2019年，東風啟辰全年銷量僅為12.3萬輛，同比下滑8.6%，僅完成2019年最低銷量目標的81%。今年前11個月，該品牌累計銷量為6.87萬輛，同比下降約33%。

因此，對于東風啟辰的回歸，業內分析認為是由于東風啟辰業績不佳。也有分析人士指出，一方面，今年以來，其股東之一的東風集團將所有的注意力都放在了高端新能源品牌藍兔上，合資和自主品牌的東風啟辰已經無人問津；反觀選擇離開東風日產的東風啟辰，并沒有找到合適的定位，在市場中生存空。

東風有限表示，東風日產將繼續保持原有業務，與啟辰品牌合作推動高質量發展，優化組織結構，提高決策效率，加強公司治理。

同時，回歸后，東風啟辰將借助東風日產在渠道方面的優勢，提升銷量。值得注意的是，今年1-11月，東風日產累計實現終端銷量100萬輛。

在產品層面，東風啟辰將繼續發揮在新能源和智能網聯方面的本土技術優勢，探索新的出行商業模式，為東風有限向智能化、網聯化、電動化、共享化的轉型發展貢獻力量。

此外，東風裝備和東風零部件整合后，東風零部件集團將實施業務整合優化等一系列改革措施，促進零部件和裝備兩大核心業務的多元化發展。

“當今世界正在經歷百年不遇的巨變。從宏觀層面來看，全球疫情反彈和蔓延的風險仍不可預測，經濟環境的不利因素仍在蔓延。行業進入存量博弈時代是不爭的事實。在這種環境下，創新和變革將成為企業發展的關鍵問題。”日產全球高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風有限公司總裁山崎正平表示，東風有限公司將立足自身實際，通過業務整合、重組和優化，實現內外資源協同和強強聯合，加快主營業務高質量發展。

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