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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在很多品牌，包括大眾、福特、通用以及很多國(guó)產(chǎn)品牌都喜歡用雙離合變速箱。那么什么是雙離合變速箱呢？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

什么是雙離合變速箱？

雙離合變速箱的縮寫(xiě)是DCT，雙離合變速器，中文的表面意思是powershift。作為目前雙離合變速箱的領(lǐng)導(dǎo)者，大眾有自己的名字:DSG。那么什么是DSG呢？DSG(直接換擋變速箱)中文意思是“直接換擋變速器”，但也是雙離合變速器，只是叫法不同。

雙離合變速箱不低端。

雙離合變速箱最早出現(xiàn)在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代的賽車(chē)賽道上，因?yàn)樗鼡Q擋直接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞更快，動(dòng)力損失更少。直到今天，F(xiàn)1賽車(chē)仍然使用基于DCT原理的無(wú)縫變速箱。雙離合變速箱在很多高端車(chē)型上也有廣泛應(yīng)用，無(wú)論是奧迪的S-Tronic還是寶馬的M系列雙離合變速箱，再到保時(shí)捷的PDK變速箱，甚至日系性能車(chē)的代表:戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三菱EVO和日產(chǎn)GTR也使用雙離合變速箱。

雙離合器變速箱原理

雙離合變速箱相當(dāng)于兩套手動(dòng)變速箱。由于有兩套離合器，所以?xún)商纂x合器可以分別控制兩套檔位與發(fā)動(dòng)機(jī)的接通和斷開(kāi)，這樣1檔掛檔時(shí)2檔就準(zhǔn)備好了，2檔掛檔時(shí)3檔也提前準(zhǔn)備好了，以此類(lèi)推，節(jié)省換擋的時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)快速換擋。所以理論上雙離合變速箱的換擋速度要比普通自動(dòng)變速箱快。

雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)

雙離合變速箱相比普通變速箱，換擋速度更快，動(dòng)力更直接，傳動(dòng)效率更高，所以會(huì)更省油。而且結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋差不多，所以在尺寸和重量上有一定優(yōu)勢(shì)。車(chē)輛底盤(pán)空的布局和車(chē)輛內(nèi)飾空的設(shè)計(jì)都優(yōu)于普通自動(dòng)擋，尤其是垂直自動(dòng)擋。

雙離合變速箱的缺點(diǎn)

從315晚會(huì)開(kāi)始，DSG成了家喻戶(hù)曉的名字，那么為什么DSG變速箱這么脆弱呢？

首先明確一點(diǎn):離合器片是大眾雙離合變速箱的問(wèn)題，是低速過(guò)熱造成的，變速箱本身沒(méi)有問(wèn)題。離合器片失效的原因是大眾ECU的設(shè)置和變速箱的調(diào)整存在問(wèn)題:當(dāng)時(shí)車(chē)輛低速行駛時(shí)離合器片會(huì)結(jié)合，大眾想達(dá)到類(lèi)似DSG變速箱自動(dòng)變速箱液力變矩器的效果，但大眾沒(méi)有更全面地考慮擁堵的路況，導(dǎo)致離合器片磨損和異常發(fā)熱，導(dǎo)致?lián)Q擋困難，頓挫。

雙離合變速箱因?yàn)槿鄙僖毫ψ兙仄鳎绻b在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，起步或低速時(shí)不會(huì)像自動(dòng)變速箱那樣平順，容易出現(xiàn)急剎和油門(mén)非線(xiàn)性的情況。同時(shí)，由于雙離合變速箱的兩個(gè)離合器都需要行車(chē)電腦控制，變速箱的調(diào)校水平和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度都要高于一般的自動(dòng)變速箱，這也是大眾從當(dāng)年的DSG變速箱中學(xué)到的一大教訓(xùn)。

原則上雙離合變速箱真的是自動(dòng)變速箱的另一種發(fā)展路徑。更高效的傳動(dòng)效率和更快的換擋速度，但同時(shí)也是一把雙刃劍，無(wú)論是對(duì)變速箱和離合器的用料，還是對(duì)廠(chǎng)家對(duì)變速箱的調(diào)校，都是極大的考驗(yàn)。選擇雙離合變速箱也不是不可以，沒(méi)必要多講。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，雙離合變速箱技術(shù)可以說(shuō)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，也是值得消費(fèi)者選擇的。

那么雙離合變速箱有哪些種類(lèi)呢？雙離合變速箱哪個(gè)好？我們下次再談。