比亞迪F0 參考價：停售

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比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）作為國內A00微型車市場的代表車型之一，讓無數年輕人早日實現了自己的汽車夢。現在國內A00級車市已經被大量電動車取代，F0也借此機會卷土重來。新車改名比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策），變成了電動車。目前屬于比亞迪門檻最低的新能源車，補貼后預售價僅6-8萬元。讓我們一起來看看吧。

外觀方面，比亞迪e1可以算是電動版F0。整個車身完全延續了之前F0的設計，國內消費者非常熟悉。新款提供兩種涂裝:純色和雙色拼接。前臉采用封閉式中網，兩側為網狀結構，中間為藍色Logo，都是新能源汽車的設計風格。比亞迪F0上經典的花生形大燈在e1上得以保留，內飾配備了兩個圓形日間行車燈，遠近光源也是led，符合目前的工藝水平。在LOGO的后方，有一個快充接口，30分鐘就可以從30%充到80%。logo后方的“油箱”是慢充接口，慢充需要6個小時。

車身側面，比亞迪e1完全再現F0的造型，雙色車身讓人眼前一亮。搭配灰色輪轂和橙色卡鉗，充滿了樂趣。車身長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm；配備14寸鋁合金輪轂，輪胎為玲瓏LMA15系列，規格為165/60 R14。

與F0相比，車尾的輪廓沒有變化，主要是細節上的區別。新設計的后保險杠造型更加和諧，上面嵌入的橫條是它的轉向燈，而且是行車燈樣式。尾燈也進行了重新設計，比F0好很多，光源也換成了LED。

內飾方面，與F0相比，e1的內飾布局變化較大。大塊亮橙色面板，自適應旋轉的大屏，旋鈕欄，完全符合目前主流的設計理念。

三輻多功能方向盤采用平底樣式。考慮到價格因素，握把還是采用了搪塑材質，但是三點九點的凹槽設計符合人體工程學，握持舒適。右側多功能鍵的設計可以實現基本的多媒體調節。使用分段液晶顯示并不是真正意義上的全液晶儀表盤，但儀表盤點亮后的效果絕對逼真。

中控臺完全顛覆了F0的造型，采用了更具科技感的布局，同時營造了時尚的內飾氛圍。10.1寸的pad絕對是正品，和唐一樣支持旋轉功能。搭載DiLink智能網絡連接系統，可玩性強，可當平板使用。基本上它能做手機能做的大部分事情。E1沒有設計封閉的手套箱，而是在這個位置做了一個比較大的儲物箱。除最低配外，四門均配有一鍵啟動按鈕，四門均配有電動窗，相比F0有所提升。可惜沒有一鍵中控鎖按鈕，后視鏡調節和F0一樣，需要手動調節。

雙色款的座椅也采用了雙色設計。與F0相比，座椅的造型沒有變化。座椅由織物制成，只能手動調節。A00級車的后排空室不是重點。滿足臨時搭車就夠了。E1的后備箱空房間可以說是足夠買一盤菜了。支持后放電，實用性相對F0的有所提升。

動力方面，e1搭載交流永磁同步電機，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，匹配電動車的恒單速變速箱。旋鈕式換擋方式非常省力，也提升了整車的精致度。電池容量32.2kWh，工況續航可達305公里。懸架結構為前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架。