寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

說(shuō)起操控性，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，最熟悉的莫過(guò)于寶馬。寶馬最著名的車是哪一款，3系，因?yàn)檫@款車在操控性、實(shí)用性和舒適性上完美平衡。我說(shuō)過(guò)很多次，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是豪華中級(jí)車的標(biāo)桿車型。不過(guò)說(shuō)到操控性，下面就是他的了。

指導(dǎo)價(jià)23.78-43.78萬(wàn)，這款車25.58萬(wàn)，優(yōu)惠5-6萬(wàn)左右。該車長(zhǎng)寬高分別為:4340mm、1765mm、1458mm，軸距為2690mm，與大眾的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

外觀上，這款車與老款相比，輪廓變化不大，但在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。調(diào)整后的外觀脫離了老款憤怒的小鳥的表情設(shè)計(jì)，變得有些類似小哥哥二代系列，更符合大眾審美，哈哈。

前臉依然是標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵。相比之前的型號(hào)做的更扁，所以變成了雙腎，而不是老豬鼻子，哈哈。

大燈采用的led大燈，加上標(biāo)志性的天使眼，乍一看很像寶馬。不要拿豆包不是干糧的感覺(jué)。

車身側(cè)面和老款沒(méi)有什么變化，只是長(zhǎng)了幾毫米，也低了一點(diǎn)，不過(guò)我也說(shuō)不出來(lái)，還是那種運(yùn)動(dòng)緊湊的感覺(jué)。

輪胎尺寸為225/45R17，相對(duì)于這么小的車來(lái)說(shuō)不算小了。輪圈的造型很有運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗感，感覺(jué)有點(diǎn)像奔馳AMG。

車尾最大的變化就是和Polo很像的尾燈變成了目前主流寶馬尾燈的感覺(jué)。值得吐槽的是，這種千百年不變的單面單排氣管，有些low。

車的內(nèi)飾還是感覺(jué)像寶馬。沒(méi)有亮點(diǎn)，也不是。多處紅色裝飾條和縫線的加入，還是讓他很有運(yùn)動(dòng)感。

這個(gè)小方向盤真的很吸引人。這么小的車，竟然有這么厚的方向盤，保證了濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

中控，無(wú)話可說(shuō)。

儀表盤沒(méi)有用液晶屏，但質(zhì)感看起來(lái)還是有點(diǎn)像液晶屏。這是障眼法，對(duì)吧？

這款車的座椅真的很適合這么結(jié)實(shí)的運(yùn)動(dòng)方向盤組。形狀可見(jiàn)一斑。很有運(yùn)動(dòng)感，包裹性，支撐性，面料的防滑性，坐墊長(zhǎng)度可調(diào)。太體貼了。愛(ài)，愛(ài)，愛(ài)。

空房間，185cm測(cè)試者，很難進(jìn)后排，門太小，后排空房間比較一般，前排頭調(diào)整為3指，后排頂著頭和腿，不高興。

動(dòng)力方面，這款118用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT，136匹，220牛·米，225胎，大腳油門基本不會(huì)打滑，零百加速時(shí)間8.5秒，不算很快。不過(guò)因?yàn)閯?dòng)力不強(qiáng)，過(guò)彎后可以直接油門到底，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力挺快，挺好玩的。油耗7.7升輕輕。

懸架，前雙球節(jié)減震器前橋，后多連桿式，這款車的懸架。哦，它反應(yīng)靈敏，富有彈性，具有很高的調(diào)節(jié)能力。它能把車身的姿態(tài)清晰地傳達(dá)給你，讓你給他下一步的正確指示。但相比首批1系，懸掛軟了很多，高速過(guò)彎支撐不足。也許是為了舒適，但是這款車的買家有希望舒適嗎？

總結(jié):這兩款車確實(shí)好看，開(kāi)起來(lái)也不錯(cuò)，但是如果非要我選他，那就難了。畢竟20萬(wàn)出頭的他已經(jīng)不在單純的駕駛體驗(yàn)中，這讓他少了些個(gè)性。說(shuō)到平衡，不是有20多萬(wàn)的GTI嗎？

GTI和這1系，你會(huì)選哪個(gè)？