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全球增長最快的印度汽車行業在今年第二季度出現了超過兩位數的同比下滑，這是印度汽車市場自2008年金融危機以來的最大跌幅。

截至7月，乘用車銷量已連續9個月下滑，部分汽車廠商近幾個月銷量同比下降30%以上。為了重振占印度GDP 7%的汽車工業，當地時間8月7日，包括馬魯蒂鈴木、現代汽車、豐田汽車、斯柯達、馬欣德拉和塔塔汽車在內的汽車公司高管與印度政府官員討論了該行業目前面臨的困難。

汽車高管要求政府為舊車報廢提供激勵措施，稱這將有助于推動新車銷售；并敦促政府官員重新考慮提高汽車注冊費的提議，這將損害消費者需求。有消息稱，印度汽車行業高管敦促政府將汽車和汽車零部件的稅率從28%降至18%，并尋求讓銀行降低貸款利率，放寬貸款條件。高管們還要求政府減緩電動汽車計劃的實施。

據消息人士透露，盡管汽車行業希望轉向清潔燃料技術，但這一激進舉措將推遲消費者的購買決定，因為消費者擔心未來可能會禁止汽油車上路。

印度重工業部長阿爾溫德·薩萬特(Arvind Sawant)出席了會議，他說，他已經聽到了汽車行業的擔憂，但在做出任何決定之前，還需要更多的會議來討論。“我們還沒有立即給出任何解決方案，但我們已經聽取了他們的意見，很快就會拿出解決方案。”

最后一個位置

已退至印度的鈴木汽車8月5日公布了2020財年第一財季(2019年4-6月)財務報告。從財務數據來看，鈴木汽車的經營并不理想。報告期內，鈴木汽車凈銷售額為9075億日元(約605億元人民幣)，同比下降8%；營業利潤為626億日元(約42億元人民幣)，同比下降46%；凈利潤更為嚴重，同比下降53%，至405億日元(約27億元人民幣)。

鈴木汽車表示，業績的大幅下滑主要是由于日本和印度的銷量同時下滑。在日本，鈴木汽車改進了車輛檢測系統，導致國內產量下降；在印度，這是因為對當地汽車的需求下降了。

在相繼放棄美國和中國市場后，鈴木汽車加大了在印度市場的投資，在印度市場上銷售的車型多達13款，甚至對印度路況給予了特殊對待。然而，現實證明，一直專注于小型車的鈴木汽車在印度并沒有放緩腳步。截至今年7月，Maruti鈴木(鈴木汽車在印度的合資公司)已連續6個月出現銷量負增長，其中7月份在印度銷售10.9萬輛，同比下降33.5%。

雖然目前印度市場處于危機之中，但鈴木、現代起亞等公司已經失去了中美兩大市場，所以他們還是愿意將全球增長最快的印度汽車產業作為自己最后的陣地。