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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

大眾1.4T低功率版最大功率96KW(131HP)5000-6000rpm，最大扭矩225NM/1500-3500rpm，相比之下高功率版最大功率110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩輸出250NM/1750-3000rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī)也差不多。為什么會(huì)有高低功率？問(wèn)題的根源在于廠商的軟件校準(zhǔn)，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)之一。可以根據(jù)產(chǎn)品定位的需要，標(biāo)定不同的功率版本。其實(shí)渦輪增壓是有效的，高增壓和低增壓是有區(qū)別的，但不僅僅是增壓壓力。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)ECU程序進(jìn)行標(biāo)定來(lái)提升動(dòng)力，但前提是經(jīng)過(guò)標(biāo)定和開(kāi)發(fā)，而不是一味的篡改數(shù)據(jù)或者單純的追求高增壓。

大眾1.4T系列埃森ECU升級(jí)統(tǒng)一構(gòu)建流程:

1.車(chē)輛檢查

2.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保證節(jié)目質(zhì)量)

3.閱讀原車(chē)程序

4.根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和業(yè)主的升級(jí)要求制定校準(zhǔn)計(jì)劃。

5.程序調(diào)整

6.植入升級(jí)程序。

7.升級(jí)后的車(chē)輛檢查

8.再次記錄動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破僅憑感覺(jué)判斷節(jié)目好壞的驗(yàn)證方式)

9.合格交付，不合格再調(diào)整優(yōu)化到合格交付。

升級(jí)后油耗會(huì)大幅增加嗎？

不會(huì)，升級(jí)后油門(mén)響應(yīng)靈敏度有所提升，所以在駕駛習(xí)慣上需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。畢竟影響油耗的因素很多。如果激進(jìn)駕駛，可能會(huì)增加油耗，正常駕駛一般持平或略有下降。

車(chē)輛生命安全是否存在隱患？

比如大眾230T原廠恒壓為0.8bar，升級(jí)后的2400-4500穩(wěn)定在1.2bar，峰值范圍接近1.3bar；升級(jí)前后的Datalog記錄是判斷壓力調(diào)整是否科學(xué)安全的依據(jù)。前面那句“盲目篡改數(shù)據(jù)或者單純追求高增壓”肯定是錯(cuò)的。再補(bǔ)充一條:定制一車(chē)一數(shù)據(jù)的程序很重要。

寫(xiě)在最后:

如果有特殊調(diào)節(jié)需求(不滿足正常調(diào)節(jié)參數(shù)值)可以實(shí)現(xiàn)，但1.3bar以上的1.4T小渦輪壓力值已經(jīng)接近極限值，不是明智的選擇。動(dòng)力可能激進(jìn)，但乘坐舒適性和操控舒適性明顯降低；

然后就是價(jià)格，市面上1000以上的很多。只能刷，不能微調(diào)，利害關(guān)系一目了然。沒(méi)有人會(huì)傻到高價(jià)把客戶(hù)拒之門(mén)外。太貴不正常，太低更不正常。其實(shí)1.4T定制方案的成本已經(jīng)比往年降低了不少。