電動車新國標實施兩年多了，聽說市場不熱。前幾天一個摩托車禁城的經銷商朋友發來消息，要求寫一篇“為什么終端商家都要提速加長坐墊”的文章。看到這里，我的第一反應是一定不能寫，這違反了電動車新國標。

老板強烈要求我去市場看看真實情況。為此，邊肖來到杭州電動車街做了一天的“臥底”。我們來看看新國標市場的消費者在購買電動車時最關心的是什么。一般來說有四點:速度、寶貝、續航、電池。

一、速度只能25km/h嗎？

電動車新國標實施兩年多，很多消費者已經有了基本的了解。比如新國標中電動自行車的限速是25km/h，這也是消費者進店問的最多的問題。導購解釋說，國家規定新國標車最高時速只有25km/h，但消費者轉身就走，不給解釋的機會。我追上去問為什么。這位消費者直言“我怎么騎得這么慢。朋友正在買的XX牌電動車，可以減速”。

二、要接送孩子怎么辦？

經過我的觀察，在店內購車的消費者中，超過三分之一的人有載人的需求。現在新國標電動車，四歲以下的孩子也可以通過安裝嬰兒座椅來解決，但是對于稍微大一點的孩子，這個新國標規定的坐墊長度顯然是不夠的。說話間，路邊駛過一輛“超標準車”，載著一對夫婦，帶著兩個孩子，與店內只能載一人的新國標電動車形成鮮明對比。

三、跨區上班，續航不夠怎么辦？

由于自重的限制，電動車的續航能力也是消費者的一大顧慮。其實很多電動車用戶的生活半徑遠不止3-5km。逛店的時候遇到一個來修車的小哥。他每天從濱江通勤到老余杭，每年的時間表顯示有一萬多公里。店長說這種一年一萬公里的他見得多了。對于這類用戶放開電動(輕)摩托車上路，我覺得可能是一個有效的解決方案。

四、“我覺得鋰電好”、“我覺得鉛酸好”

在電池類型的選擇上，消費者有很大的分歧。有人覺得鋰電池好，有人覺得鉛酸好。因為前不久杭州發生的惡劣鋰電池爆燃事故，很多人對鋰電池不放心，要求裝鉛酸電池。但按重量要求，鉛酸電池最多只能裝48V12A，續航也就二三十公里。有些人更喜歡鋰電池，因為它們可以在房子里充電，電池壽命更長。可以說各有利弊。

以上是邊肖在新國標電動車市場蹲點一天的感受。最后，我想說的是:一方面是法律法規的明確規定，一方面是老百姓的實際需求。新國標電動車如何合理管理？歡迎留言討論。

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