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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(162條)

曾幾何時，大是中國人買車的一個核心需求，尤其是在低端市場。一款尺寸足夠大的國產SUV，可以取得非常驚人的銷量，所以人們可以放棄駕駛體驗，甚至油耗。身處其中的鈴木，成了最無奈的合資品牌。在這種趨勢下，擅長小型車的鈴木不僅被排擠，不斷惡化的銷量也讓其放棄了中國市場。近日，隨著長安鈴木更名為重慶凌瑤汽車有限公司，鈴木的中國之旅徹底畫上了句號。

說到鈴木，它曾經輝煌一時。早些年，人們對汽車的要求還沒有達到很大的程度，擁有一輛汽車是很多人的夢想。當時QQ，熊貓等車開始流行，而鈴木因為在車，操控性，品質上的造詣，一度是年銷量超過20萬臺的合資品牌。當然，這個成績對于那些百萬富翁來說不算什么，但是對于專注于汽車市場的鈴木來說卻是非常好的。

但幾年前，大車潮流開始，當有了尺寸明顯更大、更有能力穿越山川的SUV，不管當時用車多么方便，也不管農村早已是路路通，那些已經在爛路上攢夠了錢、裝了大行李的中國人，為了報復，開始買這樣的大車。但從目前的情況來看，無論是城市交通還是周末短途出行，這種車都是最方便快捷的。至于全家一起去中長途自駕游，那是幾年難得一遇的農民工的美好夢想。

當然，面對國人對大車和SUV的偏愛，鈴木一開始并沒有直接放棄，推出了Vitera等車型。在當時，無論是設計、機械質量還是油耗，Vitera都算得上是極具個性化和省油的精品。可惜面對同市場賓至如歸對手的狂轟濫炸，只能敗下陣來。之后，鈴木象征性地將長安鈴木50%的股權轉讓給長安汽車，鈴木也退出了中國市場。然而，由于雙方的協議要到2022年才會結束，長安鈴木在此期間仍然可以生產和銷售帶有鈴木標志的車輛。

不得不說，鈴木不僅操控性非常好，在硬派越野車市場也有很深的造詣。比如這輛吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策），在很多越野愛好者心中就像一輛神車，擁有極其持久的穩定性和靈活的車身。它就像一個泥中的精靈。但是鈴木對中國這個市場并不重視，中國人買吉姆尼很麻煩。當然，從越野車市場的規模來看，吉姆尼確實難以拯救鈴木。

與中國相比，鈴木已經成為印度市場的統治者，而今天的印度與早年的中國非常相似。對于大多數家庭來說，擁有一輛車是一種滿足感，龐大的人口基數也讓印度非常擁擠。擅長汽車和經濟的鈴木也找到了自己的位置。甚至還專門開發了一款五座版的吉姆尼，土特產。所以對于已經離開的鈴木，你期待它會回來嗎？