很多車(chē)友都很喜歡改裝自己的車(chē)。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)輔助系統(tǒng)越來(lái)越多。最近，一種新的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)在車(chē)友中很受歡迎。很多車(chē)友都想給自己的車(chē)加車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，那么車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可以加嗎？下面是邊肖為車(chē)友整理的關(guān)于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)能不能安裝的相關(guān)問(wèn)題。

大家都知道高檔車(chē)好，但不是所有人都買(mǎi)得起高檔車(chē)。很多人為了買(mǎi)到自己喜歡的車(chē)，放棄配置更高的高配車(chē)型而選擇相對(duì)便宜的低配車(chē)型，提車(chē)后再自己安裝一些高級(jí)配置。這樣當(dāng)然可以節(jié)省一些開(kāi)支，但是不可取。有些配置后期安裝并不難，比如倒車(chē)?yán)走_(dá)，日間行車(chē)燈。但是后期安裝一些重要配置，比如ESP、側(cè)氣簾等安全配置就非常困難。那么，以后可以裝ESP嗎？

配備ESP的車(chē)輛與未配備ESP的車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差別很大。

ESP(電子穩(wěn)定程序控制機(jī)構(gòu))是汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分。集成了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ASR(行駛加速滑移調(diào)節(jié))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))的功能。不僅可以支持ABS和ASR系統(tǒng)的功能，還可以大大降低汽車(chē)失控時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況的概率，比如過(guò)彎、路滑等。因此被視為重要的車(chē)輛安全配置之一。很多中高檔車(chē)都配備了ESP，但很多標(biāo)準(zhǔn)款和低配款都沒(méi)有。考慮到中高配車(chē)型的價(jià)格，很多人選擇購(gòu)買(mǎi)低配車(chē)型，然后后期安裝ESP。這是非常不明智的，因?yàn)镋SP是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，后期安裝ESP非常困難。

電潛泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖顯示了其高度復(fù)雜性。

ESP主要由制動(dòng)系統(tǒng)、傳感器和控制單元三部分組成。制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件是制動(dòng)助力器。傳感器比較復(fù)雜，有輪速傳感器、橫擺率傳感器、橫向加速度傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、縱向加速度傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，而控制單元主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、ABS電控單元、液壓控制單元、動(dòng)力液壓泵。

電潛泵組件布局示意圖，這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。

車(chē)輛行駛時(shí)，ESP系統(tǒng)的傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)信息，包括駕駛員的轉(zhuǎn)彎方向和角度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、偏航角和側(cè)傾速度。ESP的電子控制單元一旦感知到車(chē)輛的異常狀態(tài)，就會(huì)及時(shí)介入車(chē)輛輔助控制系統(tǒng)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輪制動(dòng)力和方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度，修正車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性，防止車(chē)輛側(cè)滑。

ESP系統(tǒng)物理圖

當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ESP也會(huì)干預(yù)汽車(chē)的控制機(jī)制，汽車(chē)前輪會(huì)適時(shí)轉(zhuǎn)向，以減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向，防止汽車(chē)甩尾。ESP不僅在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)工作，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP也會(huì)介入車(chē)輛控制系統(tǒng)，制動(dòng)后內(nèi)輪，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，從而保證車(chē)輛的轉(zhuǎn)向方向符合駕駛員的操作意圖。

ESP的CAN總線布局

在上面兩段的介紹中，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)詞出現(xiàn)了很多次——及時(shí)。這是因?yàn)镋SP系統(tǒng)從傳感器到電子控制單元需要一定的時(shí)間來(lái)處理信息然后做出反應(yīng)，再給液壓執(zhí)行器發(fā)出指令，這就要求液壓控制器具有一定的滯后特性，而這個(gè)滯后時(shí)間不能太長(zhǎng)也不能太短，否則會(huì)導(dǎo)致ESP失效，而滯后時(shí)間太短則會(huì)導(dǎo)致ESP過(guò)早干預(yù)車(chē)輛轉(zhuǎn)向，干擾車(chē)輛的正常轉(zhuǎn)向。

液壓調(diào)節(jié)器是電潛泵系統(tǒng)最重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

由于安裝位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，電潛泵的工作環(huán)境非常惡劣，有強(qiáng)烈的振動(dòng)和電磁干擾。原廠安裝的ESP系統(tǒng)在整體布局和布線上充分考慮了這些干擾因素，為ESP系統(tǒng)預(yù)留了安裝位置。同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)布局和布線進(jìn)行了科學(xué)安排，將干擾因素降到了最低，保證了電潛泵在正確的時(shí)間正確發(fā)揮作用，不提前也不滯后。但是后期安裝的ESP系統(tǒng)，在布局和走線方面都不能像原來(lái)那樣科學(xué)，也不能保證ESP在長(zhǎng)期的震動(dòng)和電磁干擾環(huán)境下都能發(fā)揮作用，更何況是在車(chē)輛側(cè)滑等失控的情況下？所以以后最好不要裝ESP。

以上是邊肖為車(chē)友整理的關(guān)于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的一些相關(guān)問(wèn)題。希望車(chē)友們多了解一下這方面的相關(guān)問(wèn)題。